自青島公交在419路線首推“招手停”+“響應式”模式以來，該線路在提升出行效率方面取得了顯著成效，乘客感受到了前所未有的出行便利。目前，已有16條公交線路實行“響應式”停靠，新服務推出僅兩個月，已累計服務乘客近30萬人次。據統計，實行“響應式”停靠的公交線路高峰時段平均運送時間縮短了5-10分鐘，乘客出行時耗最高縮短19.34%。尤其對于上班族群體來說，通勤路上的不必要消耗被適當壓縮，出行耗時減少帶來了實打實的幸福感，越來越多的乘客選擇綠色出行。

有數據顯示，2014—2019年，坐公交的人每年都在減少，客運量平均每年自然流失2.41%。在票價難以覆蓋成本、服務吸引力不足的情況下，一些地方的公交出現經營困難，企業需要不斷創新服務模式，增強“造血”功能，尋找新增長點勢在必行。

暢通交通大動脈，無疑需要靠便民服務“查缺補漏”，企業尋找經營破局之道，更要通過滿足群眾實現“反哺”。實行“響應式停靠”，乘客出行更加便捷之外，更提高了公交運營效率，線路周轉能力提高，也有利于公交公司節約能耗等成本，實現了科學統籌運力資源。日均客流量增長8.8%，是常規公交運營模式的有益補充，也是公交集團探索和嘗試服務場景的有力回饋，民生小事與企業運營實現相互成就。

青島緊抓“公交+”發展機遇，站在乘客視角優化公共服務。今年以來，青島大力推行“公交+多場景”的出行模式，加強末端覆蓋。城市公共交通是繁榮旅游經濟的重要保障，“公交+旅游”“公交+美食”“公交+打卡”持續出新。公交一頭連著城市發展，一頭連著民生福祉，“捎貨巴士”“晨泳專線”“糖球號專線”“車廂迷你便利店”等打造了“車輪上的便民生活圈”；隧道1路“賣菜公交”為菜農和市民提供“保鮮”服務的同時，實現了公交的“服務保鮮”……持續創新公交應用場景的覆蓋面，滿足市民個性化出行需求，提升公交出行吸引力，市民才能樂享其“乘”。

給予城市公交足夠的創新空間，管理上應做到張弛有度。期待在各方共同努力下，緊貼公交服務本質、緊扣乘客出行需求，通過推出多元化公交出行產品，以更高標準、更細對策、更實舉措做好適童化、適老化等服務，進一步優化乘客乘車體驗，賦能美好出行。

信網評論員 秦璐