近日，央視新聞報道了青島“賣菜公交”打通為菜農服務“最后一公里”的溫暖故事，這兩條從2014年運營至今的公交線路有著特殊的意義。十年中，賣菜公交不斷優化、完善服務，為菜農帶來實實在在的方便與實惠。小小的公交車，一頭連接著生計與生活，一頭體現著青島對民生小事的關注。（詳見《央視點贊 隧道1路和26路公交線設“賣菜公交”方便菜農》

賣菜公交專車直達早市，解決菜農們出行難題。在央視新聞的采訪中，一位名叫莊振東的菜民說道“坐這個車很方便，不是這樣的條件，誰能去賣菜？有菜也賣不了。”的確如此，在村子周邊賣菜，菜品很難賣上好的價錢，若遇到雨雪天氣，菜品運輸路程會變得更加困難。黃島區26路公交車與隧道1路的無縫銜接，正好解決了菜民們出行難題。

解決了菜品運輸問題，賣菜公交還打通了城鄉之間的連接。從地理位置上來看，黃島區26路公交車設有47個公交站，輻射周邊大片鄉鎮，這條公交線路本身就具有連接鄉村與城市的功能。依靠便捷的交通，菜農們能夠將鄉村中新鮮優質的農產品運輸到市場，市民可以在市場中買到無污染的綠色果蔬，這是一種城鄉互惠的雙向奔赴。公交車直接開到菜農家門口，減少運輸成本，節省時間精力，菜農們的勞動成果得到了更加合理的回報，生活也隨之改善。今天，有不少散戶、高齡菜農仍面臨銷售渠道不暢通的問題，好的農產品賣不出去，錢袋子就鼓不起來。對此，青島城運控股公交集團隧道巴士公司走進鄉村，建立起蔬菜團購的微信群，通過多種渠道宣傳農產品，幫助菜農打開銷路，不斷探索新的助農模式。

賣菜公交是一輛“致富車”，也是衡量城市是否有溫度的標準。一座城市的溫情，往往體現在對弱小群體的關懷上。在青島，你能看到公交車上坐滿形形色色的趕路人，也能看到樸實的笑臉與沉甸甸的扁擔或麻袋。可以說，賣菜公交的存在，是青島公共服務人性化最直觀的體現。誠然，在公共服務創新層面，不止這條賣菜公交。據悉，青島地鐵開辟了“賣菜通道”，車站員工可以使用專門的“菜籃子加速車”協助菜農搬運菜品；為提高市民出行效率，青島推出兩批“響應式公交”線路，實現了上車請招手下車請按鈴，方便乘客又節約資源；近年來，青島新建公廁全部增設“第三衛生間”，并設嬰兒打理臺、兒童座椅等友好設施，有效解決了兒童與老人如廁不便問題……種種舉措，都成為體現青島對市民關懷的生動注腳。

從民生小事入手，建設更有溫度的城市。青島的進步，可以是崛起的高樓大廈和逐步增長的經濟數據，也可以是對不同群體的關愛，讓每個人都能享受城市發展帶來的利好。賣菜公交，解決菜農實際困難的同時，還傳遞給人們一種尊重勞動的社會風尚。希望這樣的助農惠農措施能繼續得到推廣與延續，而這條已經堅持十年的公交專線，也將成為青島鐫刻溫暖城市新的標尺。

信網評論員 王熠冉