信網3月22日訊(記者 趙寶輝 于曉)上線車檢，這是每個車主都繞不過去的事。六年時間一到，不管是什么品牌的車都得到檢測站走一趟，檢查沒有問題后才能重新上路。而說起車檢這件事，有人說“麻煩”，一方面是覺得排隊時間長，等得讓人心煩，另一方面也是擔心一個不起眼的車輛瑕疵會影響檢測結果。不過，信網(0532-80889431)體驗了一遍車檢流程后發現，現在的車檢比之前方便了太多，檢測前先預約就能避免長時間等待，價格和流程全透明也不用擔心有貓膩的存在。不過，在機動車檢測機構實行社會化運作后，有的機構為了幫助車主“過關”，也偷摸動手腳，給不合格的車輛發放了年檢貼——只不過，這樣的作弊行為逃不過市場監管部門的監管，必定會受到處罰。

上線車檢很麻煩? 實際一個小時就能搞定!

對一些沒經歷過車檢的司機來說，一聽上線檢測這個詞就會覺得這是件麻煩事。“聽老司機說檢車可麻煩了，動不動就得一上午，一旦有什么小毛病，還有可能過不了，再找地方花錢修車。”羅女士的本田車是2015年買的，按照規定必須要上線檢測。雖然駕齡不短，但對于車輛檢測她還是很陌生的，“車沒出過大事故，保養都是直接送到4S店，保養完接著開走。對于車輛檢測要經過哪些步驟，我是一點也不清楚。”眼看著到了車檢的時間，羅女士托朋友找到了一位專業“車檢代辦人”。早上交了車和260元檢測費后，剛過中午羅女士就接到了對方的電話，說車檢已經完成，“師傅說我的車沒有什么問題，平時保養的好，上線檢測很快就過了。”

對于非專業人士或者對車并不是非常熟悉的人來說，車輛的上線檢測似乎是有些神秘的，要經過哪些流程、要檢測哪些項目、要去哪里找檢測站都是問題。最近，信網記者體驗了一回上線檢測的全過程，發現如今的車檢是既方便又快捷。

近日，信網開車來到青島中金福機動檢測站，雖然是周末，但來檢車的人并不多，幾乎不需要排隊。進入大廳時要先測體溫、出示“綠碼”，然后登記車輛信息。輪到車輛檢測時，工作人員將車開到檢測線上，進行包括電控系統、潤滑系傳動系統、車輛進排氣系統及制動系統等大大小小12個項目的檢測。

40分鐘后，信網的車完成了上線檢測，但是并沒有直接拿到年檢貼：“這輛車脫審了，得先把處罰處理了才能貼年檢貼。”隨后信網跑了一趟交通警察支隊遼源路中隊接受處罰，再回到檢測站時就順利拿到年檢貼——從到達檢測點到拿到年檢貼，整個過程用了一個半小時。

信網還注意到，檢測站的大廳里就有可以直接處理道路違法的自助機，像闖紅燈、逆行等違法行為都可以在現場處理，但是像脫審這樣的情況就必須到支隊接受處罰。

小型私家車通過率高 “代檢黃牛”已經失業

“現在車檢沒那么麻煩，特別是小型的私家車，本很排量和行駛里程都不大，而且保養做的勤，不會有什么問題的。”完成上線檢測后，信網跟檢測站的工作人員馬師傅聊了起來，他告訴信網，隨著公安部不斷推出便利機動車檢驗的改革措施以及檢測機構的社會化運作，上線車檢的透明度已經很高了，根本不會出現車主擔心的貓膩。“以前檢測點門口還有代排隊、代檢測的‘黃牛’，這兩年就徹底沒有了。現在最多一上午有十多輛車來檢測，車主可以直接打電話預約檢測，提前10分鐘把車開來就行。”

馬師傅舉了個例子，車檢時要檢查大燈、小燈、轉向燈等部位的狀況，這些項目在車輛的日常保養時也會涉及，如果有問題、有故障的話，4S店在保養時就會率先發現并進行維修，所以等到正式來檢測時大多都不會因為這些項目過不了。

對于車輛的“免檢”時間，很多車主都只記住了六年這一時間點，但實際上這一理解實際上也不完全正確。馬師傅說，所謂“六年免檢”，只是免除上線檢測，但仍有一些檢測手續是需要每兩年辦理一次的，“實際上對車輛進行年檢是非常有必要的，很大程度上能夠排除汽車的潛在故障，保證汽車在道路上能夠以最佳的狀態行駛，試想一下如果一輛有問題的車子在道路上行駛，將會存在多大的安全隱患?”

“檢測過不了一般都是因為非法改裝或者有違法行為沒處理的，非法改裝后的車輛在很多地方是不符合駕駛條件的，像是把普通輪胎換成加粗輪胎使用，雖然看著好看，但使車輛邁速表不準，存在很大的安全隱患，這就造成了年檢不合格。”

小型私家車好過關，可對一些專門跑運輸的大車來說，上線車檢就不一定好過。這類車輛行駛里程多，加上長期載運大重量的貨物，容易出現車況不穩的情況。馬師傅說，之前會有一些檢測站為了讓汽車尾氣排放合格，會在排氣管里塞鋼絲球或者是薄海綿，減少尾氣排放，這樣就能提高年檢通過率，但這種做法屬于作弊，“現在很少有這樣的操作的了，環保部門和其他監管部門會對所檢車輛進行抽查，萬一抽查到，這對于檢測站而言是‘毀滅性’打擊，嚴重的話會直接吊銷資質，得不償失。”

車輛檢測已實現社會化運作 “作弊”檢測站冒頭就被打

雖然目前鮮有檢測站會冒險作弊，但這樣的情況也不是沒有出現。今年3月3日，青島市李滄區市場監督管理局對青島廣易鑫機動車檢測有限公司下達了一份行政處罰，該司環檢1號線機動車排氣分析儀自檢記錄中所體現的標準氣體NO濃度系隨意自行填寫。同時經抽查廣易鑫對某柴油車檢驗情況發現，檢測過程視頻顯示有明顯可見煙度，但該機構出具所出具的排放檢驗報告判定為“合格”，涉嫌出具不實檢驗檢測報告。

出具不實檢測報告，這對駕駛員和公共道路交通都是極其不負責任的表現。對駕駛員來說，車輛“帶病上路”會給行使帶來更多風險，即便僥幸上路，可任何一點故障都有可能釀成不可挽回的慘劇。而對于社會交通的大環境來說，不合格的車輛在路上行使，對于過往的其他車輛和行人以及空氣質量都會產生不良影響。

信網了解到，在2021年6月1日施行的《檢驗檢測機構監督管理辦法》就對檢驗檢測機構行為作出明確規定，檢驗檢測機構不得出具不實檢驗檢測報告。“現在檢測站可以社會化經營以后，出現互相競爭的局面。這盡管緩解了‘檢車難’狀況，但檢測單位為了拉客戶也不排除會出現徇私舞弊的情況。”3月10日，青島市公安局交通警察支隊李警官接受記者采訪時介紹，現在相關部門也在嚴厲打擊這種行為，一旦發現有人情操作、弄虛作假將視情節輕重取消檢測資格。

李警官稱，自從檢測站社會化經營后，最大的好處就是全市機動車檢測領域的服務水平得到極大提高，車主成了顧客、服務對象，享受一站式服務。

青島百余家機動車檢測機構 車檢改革已惠及全國1億多私家車

在青島市生態環境局的官方網站上，有132家機動車檢測站的信息，預約聯系電話和地址一目了然，有需要的車主可以十分方便地查詢到就近的檢測站，并能直接看到這一檢測站的待檢車輛的數量，以便合理安排時間，避免長時間等待。

隨著汽車工業發展和技術進步，群眾對進一步放寬車輛檢驗的呼聲日漸升高，因此，公安部經商國家汽車產業主管、質量監督等部門及相關行業，進一步改革了車檢范圍和周期并于2020年11月20日起全國推廣，其中包括實行小客車上牌免檢、私家車6年內免檢、跨省異地檢車、網上預約檢車、機動車檢驗標志電子化等多項改革措施。據統計，新的改革措施實施后，全國將有1.7億多私家車主享受到改革帶來的便利。

在擴大私家車免檢范圍方面，6年以內的7-9座非營運小微型客車(面包車除外)納入免檢范圍。每兩年需要定期檢驗時，機動車所有人提供交通事故強制責任保險憑證、車船稅納稅或者免稅證明后，可以直接向公安機關交通管理部門申請領取檢驗標志，無需到檢驗機構進行安全技術檢驗。

對超過6年不滿10年的非營運小微型客車(面包車除外)，檢驗周期由每年檢驗1次放寬至每兩年檢驗1次，即10年內僅需上線檢測2次，分別是第6年、第8年。對10年以上的私家車，仍然按照原規定的檢驗周期執行，即10-15年的，每年檢驗一次，15年以上的，每半年檢驗一次。

不過，交警部門也提醒車主，面包車、非法改裝被依法處罰的車以及造成人員傷亡的交通事故的車都是不享受免檢政策的。