近日，市民胡女士家中購進了新車，這自然是一件很高興的事情，然而，在高興之余，胡女士表示，她還是新手，對新車怎么磨合與保養還不清楚，想請專家指導一下。記者了解到，像胡女士一樣不懂車的女生不在少數，青島世紀盛赫名人豪車會所擁有20年修車經驗的技術經理韓成書表示，如今的車和當年的車已然不能相提并論了，磨合好才能保證原車質量。

時速要控制到最佳

“新車磨合期一般都是2500至3500公里之間，磨合期內車轉速大致控制在2500轉左右。”據韓成書介紹，這是保證所有機件的充分接觸、摩擦、適應定型的基本公里數。“另外，汽車首保，要注意車輛的檢查保養，更換機油、機油濾等，并全面檢查底盤系統。”

據介紹，前500公里是初期磨合，速度不宜過快，一般在70～80公里/小時以下，轉速不要超過2500轉比較好;500～1000公里是中期磨合，最高速度可以適當提高些，一般可以達到90～100公里/小時，轉速3000轉以下就行。適當提提速不會影響發動機，反而可以促進磨合，而且可以嘗試再提速時有沒有異常;1000-1500公里為后期磨合，速度可以提至120公里/小時以下。磨合是一個漸進的過程，必須逐步加速。轉速不要超過3000轉即可。

“所有汽車低速行駛時，實際上負擔比中速行駛要大，所以磨合期不宜長期在60公里時速以下進行，一定要逐步提高時速。”韓成書告訴記者，一直在80公里時速下跑完磨合期后，突然增加時速，反而會使新車不適應，因此要循序漸進地提高磨合期的最高時速。

避免車輛經常滿載運作

據了解，不少新車主對汽車的保養知識了解不多，特別是一些新車的磨合問題容易忽視。據韓成書介紹，新車在磨合期階段經常滿載運行，會對機件造成損壞。“在前500公里內盡量減少負載，3000公里內也不要超過最大負載的50%，磨合期過后再逐漸增加負載。”

“至于自動擋車型，路況好時則需要駕駛員持續加速，同時留意配合發動機轉速，盡量不要急踩油門急加速。也要避免緊急制動，否則不但會使磨合中的制動系統受到沖擊，還會加大車輛底盤和發動機的沖擊負荷。”韓成書表示。

根據以往經驗，韓成書發現，不少車主都有一個認識誤區，以為新車的“拉高速”就是開快車，然后就把新車開到高速公路上一通瘋跑。“如今車內的發動機長時間連續高負荷工作，很容易造成機件磨損加劇，長時間在高速公路上行車，對于新車的發動機來說就是高負荷運作。”

注意打磨，別亂“加料”

有了新車，再也不用走遠路了，甚是高興，不過，很多新車主都是省吃儉用才買的車，為了省錢，有時會去一些油價比較低的私營油站加油，這些油站的油品質量沒有保證，對于車輛的損害可大可小。韓成書打了個比方，“買得起馬要配得起馬鞍，車子在難受時不會‘慘叫’，‘罷工’也是不會挑時間和地點的。”

另外，在磨合期內，發動機正處于“自身打磨”的關鍵階段，其部件運作時所產生的微小金屬屑會混入機油，如不及時更換機油，將會加重發動機的磨損。“切勿在機油中添加任何所謂的‘抗磨添加劑’，否則得不償失，因為這個時期最主要的任務就是‘打磨’而不是‘抗磨’。”韓成書表示，這樣以來，不僅會延長磨合期，甚至還會與機油添加劑產生化學反應，生成油泥或者出現氣泡，這些化學產物會使油壓降低，也會使潤滑不良從而更加惡化，加快了磨損的速度，所以磨合期內不要使用任何添加劑。

文/圖 記者 張雪松