青島地鐵自2015年首條線開通至今，運(yùn)營(yíng)線路達(dá)7條、315公里，運(yùn)營(yíng)里程位居全國(guó)第十，人員規(guī)模超1.4萬(wàn)，共有932個(gè)班組（561個(gè)自有班組、235個(gè)參建方工程班組、136個(gè)委外單位班組），成為中國(guó)建設(shè)最快的地鐵之一。青島地鐵錨定“建設(shè)世界一流地鐵，打造一流城市投資建設(shè)運(yùn)營(yíng)商”戰(zhàn)略目標(biāo)，將班組建設(shè)作為建設(shè)世界一流地鐵的夯基工程，通過堅(jiān)持黨建統(tǒng)領(lǐng)、群眾路線、參與式民主管理“三大舉措”，充分調(diào)動(dòng)產(chǎn)業(yè)工人積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性，交出了一份探索中國(guó)式企業(yè)管理現(xiàn)代化的“國(guó)企答卷”。

貫徹黨的群眾路線是班組建設(shè)的必然選擇。青島地鐵把打造產(chǎn)業(yè)工人隊(duì)伍作為干事創(chuàng)業(yè)的起點(diǎn)，致力于提高產(chǎn)業(yè)工人素質(zhì)，構(gòu)建全崗位科研攻關(guān)、技能比武體系，實(shí)施“為職工辦實(shí)事”工程，建立務(wù)工人員轉(zhuǎn)正機(jī)制，逐步打造一支穩(wěn)定的軌道交通產(chǎn)業(yè)工人隊(duì)伍，員工流失率連續(xù)三年呈下降趨勢(shì)，2022年下降到1.6%，遠(yuǎn)低于行業(yè)平均水平，極大改善了黨群干群關(guān)系。

提高產(chǎn)業(yè)工人素質(zhì) 打造梯級(jí)產(chǎn)業(yè)工人隊(duì)伍

青島地鐵堅(jiān)持“能者上、庸者讓、劣者汰”的用人導(dǎo)向，實(shí)行班組長(zhǎng)任期制管理，健全班組長(zhǎng)任職資格體系，制定班組長(zhǎng)輪崗培養(yǎng)方案，分批次完成500余名班組長(zhǎng)與技術(shù)崗雙向輪崗，促進(jìn)班組長(zhǎng)管理與技能水平雙提升。組織各專業(yè)骨干班組長(zhǎng)赴行業(yè)先進(jìn)單位對(duì)標(biāo)交流，學(xué)習(xí)先進(jìn)單位班組組織建設(shè)、安全管理、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、文化建設(shè)、創(chuàng)新管理等經(jīng)驗(yàn)做法，讓190余項(xiàng)“體悟?qū)嵱?xùn)”成果轉(zhuǎn)化落地，切實(shí)提升班組長(zhǎng)推動(dòng)企業(yè)發(fā)展的綜合素質(zhì)本領(lǐng)，為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展打造高素質(zhì)產(chǎn)業(yè)工人隊(duì)伍。

同時(shí)，采用內(nèi)部競(jìng)標(biāo)公開機(jī)制，啟用一批“揭榜掛帥”重點(diǎn)科研項(xiàng)目，明確項(xiàng)目獎(jiǎng)金金額并設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)化激勵(lì)規(guī)則，倡導(dǎo)“誰(shuí)有本事誰(shuí)揭榜”“誰(shuí)有能力誰(shuí)第一”，各級(jí)班組員工可不受職務(wù)、職級(jí)、職稱等門檻限制，根據(jù)榜單內(nèi)容形成實(shí)施方案后“揭榜”，在科研投入和有效激勵(lì)的促進(jìn)下，推動(dòng)全自動(dòng)車車通信技術(shù)（TACS）等國(guó)家示范項(xiàng)目成果落地，填補(bǔ)了行業(yè)相關(guān)技術(shù)空白，最大限度解放和激發(fā)科技作為第一生產(chǎn)力所蘊(yùn)藏的巨大潛能。為促進(jìn)產(chǎn)業(yè)工人隊(duì)伍整體技能提升，青島地鐵對(duì)標(biāo)國(guó)家、行業(yè)比賽標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建完善企業(yè)產(chǎn)業(yè)工人技能比武體系和職業(yè)技能培訓(xùn)制度，鼓勵(lì)每一個(gè)班組開展崗位練兵、絕活爭(zhēng)擂等活動(dòng)，為優(yōu)秀產(chǎn)業(yè)工人成長(zhǎng)成才搭建平臺(tái)、創(chuàng)造條件，積極推動(dòng)高技能人才與專業(yè)技術(shù)人才職業(yè)發(fā)展貫通，培育出數(shù)百名全國(guó)交通技術(shù)能手、齊魯首席技師等大批知識(shí)型、技能型、創(chuàng)新型人才，推進(jìn)新時(shí)期產(chǎn)業(yè)工人隊(duì)伍建設(shè)。

常態(tài)化下沉一線 實(shí)施“為職工辦實(shí)事”工程

青島地鐵建立班組建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)包保責(zé)任制，通過各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、監(jiān)理等赴近千個(gè)工點(diǎn)與一線工人同吃、同住、同勞動(dòng)，管理人員常態(tài)化下沉一線跟崗，帶頭開展調(diào)研、包保、督導(dǎo)、觀摩，搭建“員工心聲直通車”意見建議反饋平臺(tái)、開展青年會(huì)客廳等方式，多渠道聽取基層心聲和建議，及時(shí)破解生產(chǎn)、生活難題，激發(fā)員工工作熱情和歸屬感，使黨群干群關(guān)系更加密切。2022年，僅集團(tuán)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)班子包保建設(shè)板塊班組83個(gè)，其中52個(gè)班組通過示范驗(yàn)收，集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)班子包保班組示范率100%。在此過程中，當(dāng)了解到外來務(wù)工人員思念留守在老家的子女后，聯(lián)合25家施工企業(yè)開設(shè)“小候鳥”驛站，在暑假組織來自全國(guó)各地的650多名子女到青島探親、研學(xué)，開展“留守兒童”關(guān)愛活動(dòng)，活動(dòng)被中央電視臺(tái)連續(xù)報(bào)道。

又如，當(dāng)發(fā)現(xiàn)外來務(wù)工人員普遍存在歸屬感、認(rèn)同感不強(qiáng)后，多次溝通協(xié)調(diào)施工單位，建立務(wù)工人員轉(zhuǎn)正機(jī)制，讓務(wù)工人員實(shí)現(xiàn)了由“勞務(wù)派遣”到正式職工的轉(zhuǎn)變，激發(fā)了務(wù)工人員的工作熱情和歸屬感。同時(shí)聚焦“衣、食、住、行”、精神文化等方面，在工人駐地創(chuàng)建“小康社區(qū)”，為工人配備電視機(jī)、充電柜等生活用品，把外來員工過渡食宿、正線員工及工地加班工人用餐等服務(wù)保障做到員工心坎上，并增加晚班通勤車路線、在各車輛基地引入“711”便利超市、建設(shè)方便哺乳期女員工需求的“媽媽小屋”等，全方位保障員工生活幸福、有溫度。目前，青島地鐵班組建設(shè)已入選全國(guó)總工會(huì)產(chǎn)業(yè)工人改革試點(diǎn)，獲“全國(guó)質(zhì)量信得過班組”等榮譽(yù)，班組建設(shè)工作成效得到了國(guó)家級(jí)認(rèn)可。

文/信網(wǎng)記者 顧青青 通訊員 王潞瑜