在濟南長途汽車站附近，市民李先生問到第三輛出租車才打上車。

近日，北上廣深以及成都、杭州等多地公布網約車新政征求意見，落地新政寬松者少、嚴格者多，導致網約車兼職司機退出，價格上漲不少，不少乘客索性重新選擇出租車。然而，拒載、挑客等問題卻日益凸顯。專家認為，網約車新政承認網約車地位，但其監管政策仍是是基于傳統出租車監管政策而制定的。

濟南

長途汽車站出租車常拒載

目前，濟南市網約車新政還未出爐，但由于近期網約車價格一路飆升，直逼出租車價格，致使不少網約車用戶改乘出租車。據當地媒體報道，記者在濟南市長途汽車站觀察半個多小時，盡管多數出租車能做到服務熱情即停即走，但仍有5輛拒載。另外，一些已拉上客的出租車司機依舊不愿離開，而是繼續招攬生意。長途汽車站附近一出租車司機表示，這附近出租車拒載的現象很常見，起步價左右的活兒司機們都很少接，一般都接20元以上的，要是能捎帶上幾個會掙得更多。

杭州

乘客不肯拼車 遭的哥痛罵

進入10月，杭州西湖也迎來了秋季旅游旺季。近期，多家媒體報道，西湖周邊部分出租車出現了“議價”、“挑客”、“拒載”等一系列嚴重違規行為。計價器成了擺設，車費通通100元、200元的往上叫，的哥一言不合就拒載。11元起步價的杭州出租車，愣是讓人“坐不起”了。

據新藍網報道，10月16日，從北京來杭出差的張女士在杭州乘坐出租車前往火車東站，沿途又有三名乘客拼車。張女士表示不想拼車，但司機沒有理會，讓這三人上了車。到站后，計價器顯示32元，司機表示給張女士抹掉2元零頭，但張女士不同意，表示司機不對在先，只愿意付20元。司機立馬變了臉色，對張女士一頓痛罵。由于距離火車開車時間僅剩1小時，張女士只得同意付30元車費。

專家

應予以網約車包容性監管

10月17日，地方網約車發展與規制研討會在北京大學國發院舉行。會上，北大國發院法律經濟學教授薛兆豐表示，多數城市的網約車新政征求意見稿對車型均有較為嚴格的要求。其中，網約車車輛的軸距超過2700毫米，這意味著中型及以上的豪華車才能成為網約車。在他看來，這將導致網約車市場壓縮至一個零頭，結果是重新回到兩三年前的打車難時代。

工信部電信研究院政策與經濟研究所副總工程師何霞認為，網約車實際上就是互聯網+出租汽車，是有別于傳統出租車的創新領域。目前，網約車的監管政策是基于傳統出租車監管政策而制定的。何霞表示，在新興領域，可予以包容性監管。同時，網約車新政需根據不同地方的交通情況和交通特點來區別對待。