原標題：地鐵9號線啃下施工“硬骨頭”

近日，隨著最后一塊頂板混凝土澆筑完畢，青島地鐵9號線一期工程西荊站主體結構順利封頂。施工過程中，盡管一系列不可控因素頻繁影響進度，但項目全員咬緊牙關，歷時355天，如期完成了西荊站主體結構封頂節點目標。

下挖3米多就是巖層

西荊站是地鐵9號線一期工程的第10個車站，位于正陽東路與玉皇北路交叉口，設有3個出入口和2個風亭組。主體基坑長236米，寬20.3米，深20.1米至21.4米。所處地層自上向下依次為約2米厚的雜填土、約2米厚的粉質黏土、強風化至微風化的巖層，其中微風化巖層厚度近乎占了開挖深度的一半。不僅如此，西荊站東北側的工業園內有一套進口靜壓造型生產線，屬于精密儀器，對震動極為敏感，無法采用爆破施工。同時，車站又是盾構雙始發站，車站附屬同期施工，施工難度大、任務重。

“太不容易了！”西荊站施工單位項目經理蔣曉偉說，“西荊站從地面往下挖3米多就是巖層，且微風化粗安巖、角礫巖與正長斑巖的平均抗壓強度達72.87兆帕，破除難度極大。部分巖石抗壓強度最高達116兆帕，這個抗壓強度相當于1噸多重物壓在一個指甲蓋上，用菜刀砍一下就會卷刃。”

由于無法采用爆破來破碎堅硬巖石，開挖速度受到了制約。中鐵二十局項目部采用分段分層機械開挖方式，創造多個工作面同時施工，投入7臺大型挖掘機及破碎錘同時作業，確保每日渣土外運不低于800立方米。同時，他們還“小心翼翼”地每兩小時調取一次周邊噪聲和揚塵的監測數據。

“班組建設”激發施工熱情

“班組建設”同樣功不可沒，特別是班組建設“小立法”“二次分配”考核評價制度，成為了一線班組成員重要的內驅力。“雖然這幾天工作環境溫度達到30攝氏度以上，但項目組非常關心我們，送西瓜、送藿香正氣水防暑降溫，大家都很感動，也很有干勁。”結構班組長苗雨說。

自開工以來，中鐵二十局青島地鐵9號線一期工程二標段01工區項目嚴格執行作業標準，扎實推進班組建設，通過在澆筑、振搗、養護等各個環節進行全過程控制，將高品質混凝土施工工藝的每一步細節都融入“小立法”當中。繼而通過深化“二次分配”，對側墻采用單板考核并進行兌現，成功激發了班組成員標準化施工作業的熱情，推動了各項保障賦能措施的持續落地。西荊站車站側墻初驗評A率由去年下半年的51%提升至今年上半年的78%，公共區側墻及頂板的初驗評A率更是達到了100%。

青島地鐵9號線一期項目起于海西村站，止于前金社區站，全長16.36公里，設站13座，預計2027年通車。作為青島市北岸城區的東西骨干線路，項目建成后將串聯起青島市城陽主城區以及上馬街道、惜福鎮街道等重要區域，可有效緩解交通擁堵難題，大幅提升路面交通疏解能力，對于推進城陽區與東岸中心城區的深度融合，加速實現城陽區中心城區轉型發展，發揮其承上啟下的中心城區功能具有重要意義。

這些線路建設迎新進展

地鐵建設進度深受市民關注，近日，地鐵2號線二期、5號線、7號線、15號線等線路在各自建設節點迎來新進展。

2號線二期東川路站的配套附屬結構A出入口、1號風亭及安全疏散通道順利實現結構封頂。地鐵5號線福寧立交站，迎來車站主體結構建設的關鍵節點，主體結構仰拱首板成功完成澆筑，為后續施工奠定堅實基礎；海云庵站至湖島站區間（簡稱“海湖區間”）左線順利接收，海湖區間提前15天實現雙線貫通。地鐵7號線營普路站，隨著最后一塊預制軌頂風道構件精準就位，標志著青島地鐵建設以來首個裝配式軌頂風道拼裝完成。地鐵15號線與地鐵9號線換乘站靖城路站主體底板全面澆筑工作順利完成，標志著靖城路站已全面進入主體結構施工階段；下王埠站至富錦路站區間右線TBM出洞，標志著地鐵15號線下富TBM區間雙線順利貫通。

青島北站東廣場

疏堵工程全面施工

近日，備受關注的青島2025年市辦實事項目——青島北站東廣場地下停車及地面道路一體化疏堵工程全面進入施工階段，這一工程作為青島TOD一號工程的重點施工區域，將對提升區域交通接駁能力和道路網服務水平起到關鍵作用，有效緩解青島北站東廣場長期以來的地面交通擁堵難題。

青島北站東廣場地下停車及地面道路一體化疏堵工程分為既有停車場改造為出租車、網約車停車場，東廣場區域內站前路、安順路地面路兩部分。按目前建設進度，預計今年8月可實現東廣場區域內站前路（滄臺南路至北站站房段）及安順路地面道路（現狀振華路至滄臺南路）通車，12月，出租車、網約車停車場將具備使用條件，可提供550個停車位（250個出租車位、300個網約車位）。

青島北站東廣場地下停車及地面道路一體化疏堵工程根據建設需要，青島北站東廣場地下社會停車場將實施階段性封閉施工。自7月8日起，原東廣場地下停車場暫停使用，同步啟用地面臨時停車場，新改造的停車場預計12月具備投用條件。

目前，青島TOD一號工程正全速推進基礎設施建設，煥新國棉六廠蝶變文化新地標，落位站前商業、山大基礎教育資源等，與中國十七冶集團簽署合作協議開展投資合作，加速構建站產城一體化布局的生態圈。青島北站作為片區核心區域，首開的東廣場地下空間即將迎來主體結構全面封頂，建成后可高效聯通周邊商業、商務辦公和歷史文化服務配套等功能區。此次全面開工建設的東廣場地下停車及地面道路一體化疏堵工程為實現青島北站東廣場出租車、網約車無風雨換乘奠定基礎，打通換乘最后一米。

青島早報/觀海新聞記者 魏鈮邦 通訊員 呂艷龍