原標(biāo)題：“向上”找空間，青島新增停車泊位2.2萬個(gè)

“開車十分鐘，停車半小時(shí)。”停車難一直是城市發(fā)展的痛點(diǎn)，如何更好更優(yōu)地解決？除了建設(shè)傳統(tǒng)停車場，還要善于向空中要泊位。

建設(shè)立體停車場已成為未來發(fā)展趨勢，其最大的優(yōu)勢就在于能夠充分利用城市空間，被稱為城市空間的“節(jié)能者”。自城市更新與城市建設(shè)三年攻堅(jiān)行動(dòng)啟動(dòng)以來，青島因地制宜建設(shè)50個(gè)立體停車場，新增停車泊位約2.2萬個(gè)，并陸續(xù)投用。

高效利用土地，停車泊位數(shù)量翻番

駕車駛?cè)肭鄮X路停車場，根據(jù)引導(dǎo)屏智能分配的停車塔庫指引，車輛到達(dá)指定入口，存車、離開，整個(gè)過程不到一分鐘。“方便、放心”是很多車主的感受。

青嶺路停車場位于嶗山區(qū)商務(wù)二區(qū)、石嶺路與青嶺路交叉口東南側(cè)，該區(qū)域周邊分布有大量商業(yè)、商務(wù)辦公、居住區(qū)和教育用地，是城市中心城區(qū)范圍內(nèi)的商務(wù)綜合區(qū)，停車需求較大。按照“擴(kuò)大增量，優(yōu)化資源利用空間”的設(shè)計(jì)思維，嶗山區(qū)通過“向上”要空間的方式，高效利用土地資源，建設(shè)了兩棟高度達(dá)47.6米的塔庫式立體智慧停車樓，共有10座停車塔庫。將原本規(guī)劃為260個(gè)泊位的停車場設(shè)計(jì)為510個(gè)泊位的立體“停車樓”，極大緩解了周邊區(qū)域的停車難問題。同時(shí)規(guī)劃10個(gè)無障礙停車泊位，滿足特殊人群停車需求。

“存、取車很方便，也很省心。”停車樓的啟用，讓在附近上班的宋先生倍感欣喜，不再為停車發(fā)愁，更不用擔(dān)心車輛遭受日曬雨淋。“停車場采用電腦智能全自動(dòng)化停車系統(tǒng)，當(dāng)車輛駛?cè)胪＼噲鋈肟谔帟r(shí)，入口的電子設(shè)備會自動(dòng)識別車牌號碼，對車輛長度高度寬度和重量進(jìn)行測算，電腦會根據(jù)測算數(shù)據(jù)自動(dòng)選擇最快捷且適合的停車塔庫和車位，車主根據(jù)引導(dǎo)提示駛?cè)胨欤麄€(gè)停車流程方便快捷。”停車場運(yùn)營單位青島嶗山灣城鄉(xiāng)發(fā)展服務(wù)有限公司工作人員介紹，針對停取車效率問題，他們對取車系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化升級，添加簡易搜索、照片確認(rèn)功能，平均存取車時(shí)間已壓縮到90秒，極大地節(jié)省了時(shí)間，解決了早晚高峰車流量大、排隊(duì)停取車的難題。

至于收費(fèi)，運(yùn)營方根據(jù)周邊停車場的價(jià)格以及車主訴求，將日收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)上限從30元調(diào)低至20元，每小時(shí)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為3元，長租費(fèi)用為每月300元，為市民提供了更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的停車服務(wù)。“青嶺路停車場于2022年11月開始正式運(yùn)營，至今共計(jì)停車約8.8萬輛次，目前塔庫使用率約為70%。”工作人員介紹。

市北區(qū)海倫路停車場同樣是一處立體式停車樓，有11層，停車泊位184個(gè)，設(shè)置10個(gè)出入口。“該項(xiàng)目通過‘向上’找空間，利用邊角地建設(shè)立體停車場，實(shí)現(xiàn)了土地集約高效利用，不僅彌補(bǔ)了區(qū)域周邊停車配套設(shè)施不足的問題，同時(shí)還盤活了閑置土地，緩解了停車難題。”市北區(qū)相關(guān)工作人員介紹。

建設(shè)立體停車場，是集約高效利用土地、緩解停車難題的重要舉措。自城市更新與城市建設(shè)三年攻堅(jiān)行動(dòng)啟動(dòng)以來，五臺山路公共停車樓、靜江路智慧公交停車樓、六街口地下機(jī)械停車庫等50個(gè)立體停車場相繼建成投用，合計(jì)新增泊位約2.2萬個(gè)。此外，中山商城及禹城路地下停車場、龍山人防停車場、金家?guī)X立交地下停車場內(nèi)也配備了部分智能立體車庫。下一步，青島將繼續(xù)堅(jiān)持“上天入地”和“能建則建”兩大原則，聚力實(shí)施“人防+、公園+、立交+、學(xué)校+、邊角地+”五種停車場建設(shè)模式，千方百計(jì)緩解停車難題。

持續(xù)技術(shù)更新，提升停車體驗(yàn)

目前，多數(shù)城市已寸土寸金，交通壓力正逐步從動(dòng)態(tài)拓展到靜態(tài)，“停車難”在削減城市道路運(yùn)輸系統(tǒng)運(yùn)行效率的同時(shí)，也影響市民出行便利與生活質(zhì)量，已成為城市發(fā)展的一個(gè)公共性難題。

越是停車難的區(qū)域，往往空閑土地越少，立體停車場就有了用武之地。立體停車場概念興起于上世紀(jì)90年代，目前，一些大城市立體停車場規(guī)劃已經(jīng)步入快車道。數(shù)據(jù)顯示，一個(gè)可停放50輛車的傳統(tǒng)停車場需要2000平方米左右的空間，空間利用率只有30%至40%；而一個(gè)倉儲式立體停車庫400平方米空間即可以停放50輛至180輛車，空間利用率高達(dá)80%。傳統(tǒng)停車場和橫向立體停車場占地面積大，而縱向智能立體停車場能夠解決市中心密集區(qū)域停車難題。除了節(jié)省空間，方便穩(wěn)定也是智能立體停車場的一個(gè)優(yōu)勢，它采用電腦控制，全自動(dòng)停車、取車，通過全封閉自動(dòng)化操作，可以實(shí)現(xiàn)90秒快速存取車。

然而實(shí)際生活中，有些地方的立體停車場卻是叫好不叫座，有的甚至閑置。優(yōu)勢明顯的立體停車場，為何存在利用率不高、車主不愿意停放的情況呢？

體驗(yàn)感差是一大原因。如今，提起立體停車場，很多車主還是有“停不了車”“不好用”的舊觀念，于是便出現(xiàn)了人們對立體停車場避而遠(yuǎn)之、叫好不叫座的現(xiàn)象。“隨著技術(shù)更新迭代，現(xiàn)在的立體停車場已經(jīng)今非昔比，智能化程度高、操作流程簡捷，車主無需顧慮‘不好用’的問題了。”一名立體停車場運(yùn)營人員表示。

在城市土地資源趨于緊缺的情況下，發(fā)展立體停車場是必然出路。如今各地大力倡導(dǎo)建設(shè)立體停車場，各種利好政策不斷出臺，企業(yè)紛紛涌進(jìn)立體停車場行業(yè)，而要真正扭轉(zhuǎn)大眾對立體停車場的觀念，首先企業(yè)應(yīng)該持續(xù)進(jìn)行技術(shù)完善更新，生產(chǎn)出更安全、更智能的產(chǎn)品，并把好質(zhì)量關(guān)，真正解決停車難題，立體停車場才能真正融入人們的生活。其次，相關(guān)主管部門、行業(yè)協(xié)會、企業(yè)等也需要齊抓共管，形成智慧停車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，促進(jìn)城市停車設(shè)施發(fā)展的良性循環(huán)。

青島日報(bào)/觀海新聞?dòng)浾?梁超