原標題：東西快速路網“第四橫”現雛形

路網是支撐城市運行的“動脈”，快速路網撐起城市框架，縮短時空距離，同時也極大便利市民出行。作為島城東西快速路網的“第四橫”，時下的唐山路快速路工程，在完成黑龍江路地道這一關鍵節點的通車目標后，近千名建設者堅守崗位奮戰，正快馬加鞭、火力全開推進整體建設工作，項目建設也頻頻刷新“進度條”。

長龍伸“四爪”鋪向青銀高速

站在黑龍江中路唐山路附近的高處往東眺望，一條“長龍”向青銀高速延展開來。青銀高速上車流如織，“長龍”分別向高速伸展開“四爪”。青島城投集團旗下青島交通發展集團項目主管王德勝告訴記者，青銀高速公路增設唐山路互通及連接線工程是唐山路快速路的重要組成部分，可更好發揮青銀高速交通動脈的快速疏解能力，是骨架路網的組成部分及補充通道，建成后將填補李滄區中北部橫向貫通道路空白，增加東西向道路供給，對提升路網綜合效益、便利沿線居民出行、拉動城市空間拓展等具有重要意義。

項目建設過程中，面臨青銀高速車流量大、施工作業面窄等諸多不利因素，交發集團協調各參建單位，積極與交警等部門對接，通過提前制定預案、增派人手和設施、增加人員和機械投入等方式，搶抓施工窗口期，全力沖刺早日完成項目建設。在保障青銀高速現有交通同時，項目建設也正在穩步推進，截至目前，青銀高速互通立交節點已完成東側路基改橋工作，正在開展西側路基改橋施工，現澆梁施工完成7聯，占總量17聯的41.2%。預計下月將實施調流工作，力爭明年上半年完成施工作業。

地道解堵點南北出行成坦途

在黑龍江中路唐山路路口，以往高峰時段經常堵車的堵點，在地道的成功助力下逐漸變成“坦途”，南北車流“絲滑”通行，給市民增添了穩穩幸福感。8月31日，作為唐山路快速路的重要節點工程，黑龍江中路地道主線正式建成通車。目前，高峰時段南向北出地道后受大車流量和信號燈調控影響，會出現通行緩慢現象。“現在方便多了，相信隨著地面輔路的完工，以后出門能更順暢。”在每天都要經過該路口的車主陳女士看來，地道通車后的疏解功能已經顯現。王德勝告訴記者，目前，項目正在加快推進兩側輔路建設工作，年底前，隨著兩側服務建設工作完成，黑龍江路地道將實現雙向12車道通行。屆時，黑龍江中路金水路至城陽交界周邊高峰時段通行時間將大幅縮短，南北向通行壓力得到緩解，將更好支撐城市發展、方便群眾出行。

在黑龍江中路地道施工過程中，面對工期緊、流量大、管線條件復雜、開挖難度高等困難，交發集團會同施工項目部多措并舉，飽和式投入人員和設備機械。同時，為最大限度減少施工對周邊居民的影響，還積極探索綠色施工生產模式，創新使用移動式“天幕”，把施工過程中產生的揚塵、電焊作業產生的弧光和工程機械產生的噪音“關起來”，把傳統露天作業變為“室內作業”，有效降低揚塵、噪音和光污染。

高科技助力拿住“善變”老虎山

穿越老虎山的唐山路隧道，是唐山路快速路工程的控制性節點工程，具有“多斷面、小凈距、超大跨復雜”的特點，其中最大開挖跨度達31.56米，最大斷面達472平方米，為國內目前在建的開挖跨度最大的交通隧道。項目施工單位中鐵十四局唐山路隧道出口工區技術主管崔永告訴記者，出口工區承擔從東往西的隧道掘進工作。崔永表示，唐山路隧道采用礦山法施工，前期仔細勘察發現，老虎山地層節理發育多變，需要穿越微風化和中風化花崗巖等多種不同地質條件。

為拿下“善變”的老虎山，項目部創新運用了隧道微震監測、三維地質重構系統、全息變形監測等新技術，提前“預判路況”進行數據采集和智能化分析。此外，智能養護室、AI智能監控、可巡檢直播的無人機等智能化升級設施，均與智慧工地平臺實現實時連接，進一步提升了施工現場的智能化水平。一系列的高科技，提升了項目智能建造水平，也提高了項目精細化、智能化管理的水平，為全力打造精細化工地、精品工程奠定了堅實基礎。

不僅如此，為確保早日高質量完成這一關鍵節點的施工，交發集團在施工工序組織、方法采用等方面推出了系列創新舉措。在掘進過程中，為杜絕大斷面容易坍塌的安全隱患，項目采用開挖先行導洞的做法，在做好支護等工作后完成整體開挖工作。此外，為增加作業面，項目在主線雙向對挖同時，還在中間選取了兩處位置開挖橫通道。“相當于在‘腰眼’位置再開洞口，以此提升掘進速度，確保項目建設進度。”崔永表示，近日，青銀高速公路互通及連接線工程C1標項目T1、T2橫通道先行導洞順利貫通，同時也標志著該項目完成了隧道進出口的單導洞全線貫通。唐山路隧道項目C1標起點由文昌路老虎山公園進入主線隧道，終點至唐山路青山綠水小區北門前出洞，標段全長1551米，暗挖隧道長1150米。主線隧道為雙向雙洞8車道斷面，最大開挖跨度32.02米，最大開挖高度19.078米，最大開挖斷面480.71平方米。此次貫通的里程位于該標段左線主洞隧道大跨段設計中，隧道經歷了由3車道變“3+2”車道超大跨度后，漸變為4車道并實現貫通。施工過程中，采用雙側壁導坑法，分為9個導洞雙層支護依次開挖。為確保工程順利推進，施工團隊齊聚一心，加強人員技術培訓，采用隧道斷面3D掃描技術，做到每循環一分析超欠挖情況，實時注意圍巖情況，嚴格控制爆破參數，減少圍巖擾動，提高爆破質量。技術人員24小時對洞內進行監測，保證施工人員的自身安全。近日，記者在項目現場看見，項目電力隧道已全線貫通，后續沿線電力線路將進入隧道，既杜絕了空中“蜘蛛網”現象，也有利于后期的維護檢修。“電力隧道相當于大號加強版的地下‘綜合管廊’。”王德勝說。

東西快速路網“第四橫”加速呈現

“項目暗挖采用多部法施工，隧道多導洞、仰拱、襯砌同時跟進，多工作面同時作業，施工組織難度大，對項目管理提出了較高要求。”王德勝告訴記者，目前，唐山路快速路項目共有近千名建設者堅守奮戰，交發集團通過進一步細化施工組織，配足資源，強化工序管理，建立隧道施工三維掃描綜合管控體系；分析超欠挖、監測數據和受力變形情況研判風險，確保施工安全；對危石的排險、架立拱架和打設錨桿期間的掌子面圍巖變化等做好現場監控，做好洞內日常巡查，確保項目建設高質量完工。截至目前，唐山路快速路工程跨文昌路主線橋預制箱梁全部吊裝完成，主線隧道全長1150米，其中左線先行導洞開挖925.7米，剩余占比80%；右線先行導洞開挖1033.8米，占比89.8%，隧道整體開挖進度過半。

快速路是提升城市出行品質、支撐城市邁向更高能級的重要基礎設施。唐山路是橫貫李滄區西、中、東三大組團的一條重要交通走廊，也是《青島市中心城區路網規劃》中“七橫九縱”快速路網的“第四橫”，是中心城區路網結構的重要組成部分。目前，唐山路快速路正在加速呈現。不久的將來，待項目建成后，將與青銀高速、重慶高架路等互通互聯，組成青島東岸主城區重要的快速路網，極大提升通行效率，有效緩解黑龍江中路、青銀高速李村出口、金水路等主要通道交通壓力，對于提升城區交通出行具有重要意義。屆時，成環成網的快速出行通道，將更有效破解城市交通的“東西命題”，讓車輪上的青島越來越快。

觀海新聞/青島晚報/掌上青島 記者 徐美中