原標題：青島港單月新增3條“一帶一路”航線

□青島日報/觀海新聞記者  周曉峰

面對國際航運市場波動，山東港口青島港的繁忙程度不減。

5月19日凌晨，前灣港區燈火通明，全長355米、最大載箱量達11552標箱的“地中海弗羅拉”輪駛離青島港QQCT碼頭80泊位，標志著地中海航運獨立運營的聯通東亞與中東市場的新航線CLAN首航。這是青島港本月開通的第3條“一帶一路”航線，進一步強化了自身東北亞國際航運樞紐地位，將為全球貿易提供更高效、便捷的物流通道。

開辟貿易新路徑

在全球貿易不確定性增加的背景下，作為中國北方第二大外貿口岸的山東港口青島港迅速優化航線布局，鏈接起南美、中東等極具潛力的新興市場。

此次青島港新開通的3條航線分別為德翔海運、宏海箱運等船公司合營的南美航線，馬士基、以星航運合營的中南美航線，以及地中海航運運營的中東航線。這些航線覆蓋巴西、阿根廷、智利等南美主要經濟體以及中東關鍵港口，為外貿穩規模、優結構注入新動能。

青島港航線網絡的多元化布局具有多重戰略意義，一方面增強了國際物流供應鏈的韌性，分散單一通道風險，保障關鍵物資的運輸安全，為“中國制造”走向世界開拓潛力巨大的新通道，另一方面通過輻射山東半島及沿黃流域城市，為內陸地區融入全球市場搭建高效通道，推動區域協同開放發展。新航線的運營還將促進港口裝卸、物流倉儲、加工貿易等臨港產業協同發展，強化國內國際市場互聯互通。

以此次新開通的CLAN航線為例，計劃部署8條船舶運營，周班運行，覆蓋青島、上海、寧波、南沙、新加坡、巴林、科倫坡等重要樞紐港口，精準構建東亞與中東、南亞之間的海上黃金物流通道，持續釋放外貿增長潛力。

地中海航運公司表示，CLAN航線的推出是其全球網絡戰略拓展的重要里程碑，旨在把握中東、南亞地區的經貿增長機遇，優化國際供應鏈服務體系。依托青島港的樞紐輻射能力，貨物可快速分撥至日韓、東南亞及中國北方腹地，為進出口企業顯著降低物流成本，提升市場競爭力。

航線密度獨占鰲頭

港口連接著全世界，航線密度一直是青島港的核心競爭優勢之一。

當前，青島加快建設國際航運中心，航線更扮演著重要角色。‌在權威的新華·波羅的海國際航運中心發展指數中，包含航線在內的港口條件是三大核心評價維度之一。密集的航線網絡不僅連接物理意義上的港口，還吸引航運公司、物流企業、船舶代理、保險、金融等配套服務集聚，是推動區域經濟和全球供應鏈發展的關鍵引擎。

今年以來，青島港圍繞國際航運中心建設持續發力，吸引海洋聯盟等持續加大資源投入，新增國際航線數量位居北方港口首位。目前，青島港海運航線總數突破220條，輻射全球180多個國家和地區的700多個主要港口，航線密度和通達性在北方港口中獨占鰲頭，形成“東聯日韓、西接中亞、南通東盟、北達俄蒙、輻射全球”的國際航運格局。

業內分析人士指出，馬士基、地中海航運等航運巨頭選擇青島作為新航線首掛港，是對其優越區位優勢和卓越運營能力的高度認可。從地理區位看，青島港位于東北亞海上交通要沖，是連接太平洋與印度洋、溝通亞洲與歐洲的關鍵節點；在運營層面，其憑借先進管理理念、高效作業流程和專業服務團隊，為船舶停靠、貨物裝卸提供全鏈條優質保障。

據了解，山東港口青島港將持續優化航線布局，鞏固東北亞國際航運樞紐的核心地位，加快推進從物流港向樞紐港、貿易港、金融港、服務港的轉型升級，在全球經濟舞臺上展現更加耀眼的力量。