原標(biāo)題：山東港口青島港開(kāi)通東南非直達(dá)快航周班

青島日?qǐng)?bào)/觀海新聞?dòng)浾?nbsp; 周曉峰

本報(bào)12月16日訊  16日，在完成工程車(chē)輛、設(shè)備、鋼材等2萬(wàn)多立方米貨物裝船后，72000噸多用途船“GREEN NAGOYA”輪將從山東港口青島港大港碼頭出發(fā)，預(yù)計(jì)20天后抵達(dá)非洲，標(biāo)志著中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)東南非直達(dá)快航周班正式開(kāi)通，青島港由此成為中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)在中國(guó)北方唯一的件雜貨班輪“樞紐港”。

該航線連接亞洲與東非、南非地區(qū)，起點(diǎn)為青島港、張家港等，終點(diǎn)為達(dá)累斯薩拉姆、蒙巴薩、德班等非洲主要港口，為青島乃至全國(guó)工業(yè)制品出口非洲提供點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的快航服務(wù)。

以往的東南非航線，貨輪要到多個(gè)港口進(jìn)行裝卸貨，船期較長(zhǎng)。而新航線通過(guò)打造“樞紐港”“一港裝”模式，將整船貨源集中于一港裝船，把中國(guó)到東南非主要港口最快直達(dá)航行時(shí)間縮短到20天，貨物最快30天左右可交付客戶，比以往提前至少10天，效率提升30%以上，大幅縮短國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸時(shí)間。

“周班服務(wù)開(kāi)通后，以每船3萬(wàn)立方米貨量計(jì)，每月四班承運(yùn)貨物就是12萬(wàn)立方米，每年將近150萬(wàn)立方米，成為連接中國(guó)與東南非地區(qū)的件雜貨‘海上高速公路’。”在當(dāng)天舉辦的發(fā)布會(huì)上，中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)副總經(jīng)理顧衛(wèi)東介紹。

東南非直達(dá)快航的開(kāi)通，是中國(guó)制造“出海”再加速的縮影。隨著光伏、汽車(chē)、機(jī)械等中國(guó)高端智能制造產(chǎn)品闊步走向海外市場(chǎng)，各大船公司瞄準(zhǔn)共建“一帶一路”國(guó)家新型貿(mào)易業(yè)態(tài)的需求，陸續(xù)推出快航服務(wù)。

以徐工集團(tuán)為例，海外銷(xiāo)售量逐年快速增長(zhǎng)，國(guó)際化收入比例大幅提升，特別是南非市場(chǎng)對(duì)重大裝備需求增長(zhǎng)迅速，對(duì)發(fā)運(yùn)時(shí)效、配載安全要求越來(lái)越高。快航周班產(chǎn)品可縮短總體航程，有效幫助徐工集團(tuán)應(yīng)對(duì)海運(yùn)市場(chǎng)不確定性風(fēng)險(xiǎn)。

同樣看好快航服務(wù)的還有中國(guó)重汽。此次首航的“GREEN NAGOYA”輪裝載了其150輛重型汽車(chē)，將銷(xiāo)售到東非市場(chǎng)。 “‘一港裝一港卸’的周班，不僅縮短了等待船期的時(shí)間，裝貨和運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間也得到優(yōu)化。”中國(guó)重汽副總經(jīng)理李慶洋表示。

“周班開(kāi)通后，將有源源不斷的鋼材、設(shè)備、商品車(chē)、高端制造產(chǎn)品等物資從青島港裝船發(fā)運(yùn)。通過(guò)‘一港裝’的模式，碼頭的運(yùn)營(yíng)效率得到提升，同時(shí)也能為客戶提供更穩(wěn)定可靠的物流服務(wù)。”青島港大港分公司市場(chǎng)部經(jīng)理劉俊峰說(shuō)。

今年以來(lái)，青島港新增9條件雜貨航線，目前穩(wěn)定運(yùn)行38條件雜貨航線，形成了以膠合板、鋼材、工程車(chē)輛等貨種為主的貨源體系，航線遍布日韓、俄羅斯遠(yuǎn)東、東南亞、中東等地區(qū)。