原標題：青島港智慧管理迭代升級

黃海之濱，膠州灣畔，岸線綿延。一艘艘巨輪進港靠泊，一座座橋吊擎臂而立，集卡車絡繹不絕，皮帶機有序運轉……走在山東港口青島港各大港區，處處都是繁忙景象。

作為智慧港口建設的先行者、領跑者，青島港借助一體化平臺優勢，加快推動數字化轉型，全面推動數字技術與港口深度融合，取得了明顯成效。

全流程智能管控

5月28日，在青島前灣西港聯合碼頭有限責任公司U6泊位，只見一排排無人駕駛的IGV（智能引導運輸車）按照預設指令平穩運行，將紙漿從接卸區域運送至紙漿庫場。

“IGV的運行，靠的是北斗導航系統，系統會實時測算最優行駛路線，然后反饋至IGV。”青島港西聯公司流機隊副隊長朱永杰說。

從船邊接卸到庫場碼垛，整個過程快捷高效。“這是我們集智打造的全流程自動化件雜貨紙漿碼頭，該項目的應用全面提升件雜貨碼頭運營的信息化水平，據測算，每年可節約人工成本1125萬元，提升作業效率20%。”青島港西聯公司工程技術部副經理王寶君介紹。

據了解，青島港通過攻關核心技術，成功打通紙漿物流上下游信息壁壘，實現了紙漿作業流程智能化、裝卸設備自動化、堆場管理數字化的智慧港口管理體系。

不僅紙漿貨種，在青島港董家口港區，糧食作業也實現了全流程智能管控。青島港董家口分公司糧食碼頭中控室，一面約40平方米的視頻墻上，生產指令、生產數據等不斷切換的監控畫面，令人眼花繚亂。“這是我們開發的糧食碼頭全流程智能管控系統，通過綜合運用視覺識別、AI智能分析、工業互聯網等技術，將人員安防、設備技防、設備智控等集納在一個平臺，從而實現生產作業數字化。”青島港董家口分公司糧食隊黨支部書記、隊長閆發宣介紹。

實現一體化流轉

青島港以構建卓越的數字化經營能力為主線，聚力打造云港通、玉衡2個數字化賦能平臺以及數字化件雜貨碼頭等4個智能場景，不僅在裝卸環節極大解放了生產力、提高了裝卸效率、降低了運營成本，在客戶服務方面，促進了供應鏈綜合服務范圍延伸，為優化口岸營商環境提供了極大助力。

青島港前港公司調度室副主任陳彥宏介紹，客戶使用云港通線上查驗流程，黃島海關通過云港通系統，保證船舶第一時間完成準備工作，確保滿足生產需要。

云港通平臺以“客戶”為中心聚焦口岸生態，圍繞港口集裝箱、干散貨、件雜貨、液體油品四大板塊，創新集成區塊鏈、云計算、物聯網、電子簽章等技術，目前已經整合打造智能追蹤、關港通、港易查、港易辦、船東寶等九大產品體系，配合AI智能客服，實現“9+1”功能全面升級。

“目前云港通注冊企業1.9萬，個人用戶達到53萬，備案車輛38.8萬輛，其中包括口岸監管單位、船公司、貨主、代理、場站、車隊和司機等，我們將全力推動云港通成為連接政府、航運、船東、貨主的綠色紐帶，合力推進口岸單證電子化、通關物流服務線上化，促進港口業務迭代創新，助力青島建設世界一流的口岸生態服務體系。”青島港技術中心數字港口研究中心部門副主任趙宇飛說。

構建可視化系統

“D22泊位此時暗涌較大，系統顯示船舶橫蕩幅度已接近預警值，請檢查所有纜繩狀態并通知船方加強監護。”在青島港董家口油港區D22泊位船前，當班班長王慶平正在開展日常檢查，對講機里突然傳來值班員發出的船舶運動姿態監測異常情況報警。這是青島港“油智未來”液體散貨管理體系正在發揮其智能監護作用。

青島港企業管理部部長王濤介紹，PIM是以實物資產為單元構建的虛擬港口三維空間，它串聯設備運維、工程建設、生產指揮等各個領域信息，無論是百萬噸糧食筒倉、千萬方原油罐區，還是一個個標識、一根根管線，在PIM平臺上都一目了然。

PIM，即為青島港構建的全球首個港口信息模型。港口工程項目前期規劃、后期審計都會用到現場測量數據，過去需要工作人員拿著尺子、扛著設備進行實地丈量。但現在，只需打開PIM平臺，不到1分鐘就能完成精確測量。

不僅在港口工程領域提供便利，該模型將港口全面仿真虛擬，搭建一套“云上”港口，將實體港口“數字化”，即依托建筑信息模型（BIM）、地理信息系統、物聯網以及數字孿生等新技術，將地上地下資產全空間數據進行整合，構建起符合港口管理實際的空間可視化系統。同時，基于直觀場景、強大的信息整合和仿真模擬能力，打造了港口決策、運維、建設等諸多管理應用場景，有效串聯設備運維、工程建設、生產指揮、安全應急等各個領域信息，對變革企業管理模式具有重要意義。

山東港口青島港黨委書記、董事長蘇建光表示，青島港將著眼國家戰略需求，立足港口發展實際，持續加大創新力度，全面釋放實體經濟和數字經濟融合效應，在奮力譜寫中國式現代化山東篇章的進程中貢獻最大力量。