原標(biāo)題：向海圖強(qiáng)，打造世界級海洋港口群

——習(xí)近平總書記視察山東時的重要講話激勵省港口集團(tuán)干部職工奮發(fā)圖強(qiáng)推進(jìn)港口綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展

5月22日至24日，習(xí)近平總書記視察山東時指出，要發(fā)揮海洋資源豐富的得天獨(dú)厚優(yōu)勢，經(jīng)略海洋、向海圖強(qiáng)，打造世界級海洋港口群，打造現(xiàn)代海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展高地。習(xí)近平總書記的重要講話為山東港口的發(fā)展指明了方向、鼓足了干勁。

“山東港口將牢記總書記殷殷囑托，錨定‘四個一流’的發(fā)展目標(biāo)，提高科技自主創(chuàng)新能力，扎實(shí)培育新質(zhì)生產(chǎn)力，推進(jìn)港口綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展，加快實(shí)現(xiàn)從單一的港口運(yùn)營商向供應(yīng)鏈綜合服務(wù)商的轉(zhuǎn)變，推動港口管理運(yùn)營更上一層樓，為國家發(fā)展貢獻(xiàn)更多港口力量。”山東省港口集團(tuán)黨委書記、董事長霍高原表示。

今年是山東港口一體化改革發(fā)展的第五年，近五年來，山東港口貨物吞吐量連跨五個億噸臺階，2023年完成吞吐量17.1億噸、集裝箱量4132萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比分別增長5.6%、10.8%。作為龍頭的山東港口青島港更在一體化格局中實(shí)現(xiàn)綜合實(shí)力的快速提升，集裝箱吞吐量接連超越釜山港、廣州港，躍居全球第五位。

港口“艦隊(duì)”握指成拳

建設(shè)世界級海洋港口群，是山東適應(yīng)新形勢、搶抓新機(jī)遇、打造新優(yōu)勢、實(shí)現(xiàn)新跨越的重要舉措。

2019年8月6日，山東港口在青島掛牌成立，全省7個城市的沿海港口告別了同質(zhì)化發(fā)展、無序競爭的局面，世界級海洋港口群的雛形就此誕生。這個龐大的港口“艦隊(duì)”在山東港口的掌舵下，迅速形成了“以青島港為龍頭，日照港、煙臺港為兩翼，渤海灣港為延展，各板塊集團(tuán)為支撐，眾多內(nèi)陸港為依托”的一體化協(xié)同發(fā)展格局。

從定義來看，港口群是指在一定區(qū)域范圍內(nèi)，由地理位置相近，經(jīng)濟(jì)腹地相似或相同，集疏運(yùn)等外部依托條件相似，存在一定競爭與合作關(guān)系的若干港口組成的群體，是區(qū)域港口功能提升、競爭力增強(qiáng)的表現(xiàn)，是統(tǒng)籌區(qū)域港口發(fā)展關(guān)系、推動港口協(xié)調(diào)發(fā)展的高級形態(tài)，也是合理配置區(qū)域港口資源、提高對腹地服務(wù)效率的重要發(fā)展方式。

前不久，“青島港—日照港”淡水河谷BRBF轉(zhuǎn)水項(xiàng)目正式落地，將在青島港加工完成的BRBF成品礦轉(zhuǎn)水至日照港，再經(jīng)鐵路運(yùn)輸至腹地鋼廠客戶，成為世界級海洋港口群握指成拳、形成合力的一個縮影。

經(jīng)過近五年的發(fā)展，山東港口海向增航線、擴(kuò)艙容、拓中轉(zhuǎn)，航線總數(shù)超過340條，陸向開班列、建陸港、拓貨源，布局建設(shè)50個內(nèi)陸港，開通100條海鐵聯(lián)運(yùn)班列，海鐵聯(lián)運(yùn)箱量連續(xù)保持全國沿海港口第一，吞吐量增幅連年超過全國沿海港口平均水平，交出了一份優(yōu)異的答卷。以最具代表性的集裝箱業(yè)務(wù)為例，2023年山東港口集裝箱吞吐量突破4132萬標(biāo)準(zhǔn)箱，較成立時增長40.9%。

在一體化更大平臺之下，原有各大港口的樞紐功能也得到了重塑和強(qiáng)化。全球前十大沿海港口中，中國有8個港口上榜，而山東占了3個，分別為青島港、煙臺港和日照港。去年發(fā)布的《世界一流港口綜合評價報告》顯示，青島港超越安特衛(wèi)普港，在世界一流港口“前列”中實(shí)現(xiàn)進(jìn)位爭先，位列全球第七。

智慧綠色全面迭代

推動傳統(tǒng)港口向智慧綠色港口迭代升級是建設(shè)世界級海洋港口群的重要支撐。

在日照港全自動化集裝箱碼頭，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”帶頭人、山東港口高級別專家張連鋼向習(xí)近平總書記匯報了自主創(chuàng)新之路。這個由傳統(tǒng)碼頭改造升級的順岸開放式全自動化集裝箱碼頭，正是通過傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升級發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的典范。

自成立起，山東港口就在戰(zhàn)略層面提出建設(shè)國際領(lǐng)先的智慧綠色港、物流樞紐港、金融貿(mào)易港、產(chǎn)城融合港、郵輪文旅港，并把國際領(lǐng)先的智慧綠色港置于“五個國際領(lǐng)先”首位。

近五年來，山東港口下大力氣自主研發(fā)新技術(shù)，推進(jìn)先進(jìn)技術(shù)國產(chǎn)化替代，打破關(guān)鍵技術(shù)被掣肘的困境，實(shí)現(xiàn)了底層關(guān)鍵核心技術(shù)的自主可控，同時構(gòu)建綠色低碳集疏運(yùn)體系，推動綠色低碳用能格局，集聚綠色轉(zhuǎn)型最大合力，打造智慧綠色港口建設(shè)的“山港樣板”。

去年底，山東港口青島港自動化碼頭（三期）投產(chǎn)運(yùn)營，標(biāo)志著我國在自動化碼頭建設(shè)領(lǐng)域有了完全自主可控的整套解決方案，形成了港口領(lǐng)域的新質(zhì)生產(chǎn)力。三期碼頭擁有智能管控系統(tǒng)（A-TOS）、水平運(yùn)輸智能控制系統(tǒng)（A-ECS）、操作系統(tǒng)及數(shù)據(jù)庫應(yīng)用、自動化電控系統(tǒng)、自動化軌道吊高效直流供電系統(tǒng)、關(guān)鍵核心零部件等六大自主突破、12項(xiàng)創(chuàng)新攻堅成果，將關(guān)鍵核心技術(shù)牢牢掌握在自己手中。

如今，這樣智慧綠色的港口生產(chǎn)場景，不只發(fā)生在青島港，而且在山東各大港口全面鋪開。從日照港順岸開放式全自動化碼頭，到煙臺港“全系統(tǒng)、全流程、全自動”干散貨專業(yè)化碼頭控制技術(shù)，再到渤海灣港全球首臺自動化門機(jī)，其背后都有“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”合力攻堅的身影。

構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈

衡量世界級海洋港口群能級的除了規(guī)模，還有發(fā)展質(zhì)量。

港口作為基礎(chǔ)性、樞紐性設(shè)施，是活躍全球經(jīng)貿(mào)往來的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。就在幾天前，中國北方生活消費(fèi)品分撥中心濟(jì)青雙中心投產(chǎn)，標(biāo)志著山東港口初步建成以濟(jì)南、青島為中心的生活消費(fèi)品倉儲分撥生態(tài)鏈，更好地服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。

而在山東港口一體化改革之前，各港口70%以上的利潤還是來自裝卸等傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，新興業(yè)務(wù)的貢獻(xiàn)率不到30%，金融、貿(mào)易、航運(yùn)占比與吞吐量地位并不匹配。相比之下，世界公認(rèn)的國際航運(yùn)中心倫敦港，其年吞吐量只有5000多萬噸，裝卸業(yè)務(wù)只貢獻(xiàn)了5%的利潤，其余95%的利潤來自金融、貿(mào)易、航運(yùn)服務(wù)等高端服務(wù)業(yè)態(tài)。

一體化以來，山東港口將各港口獨(dú)立運(yùn)營的物流、貿(mào)易等100多個業(yè)務(wù)單元進(jìn)行再整合，先后注冊成立投控、貿(mào)易、航運(yùn)、物流等12個板塊集團(tuán)，建設(shè)面向上合的能源交易中心，打造大宗商品交易中心，設(shè)立港信期貨公司，開展保稅原油混兌調(diào)和、保稅船供油、保稅原油期貨等新業(yè)務(wù)，開啟了從裝卸港向物流港、貿(mào)易港、金融港升級的征程。

以貿(mào)易為例，山東港口國際貿(mào)易集團(tuán)成立僅4年，全面融入港口原油、鐵礦石、煤炭等30個貨種400多家上下游企業(yè)，累計為港口貢獻(xiàn)吞吐量超6300萬噸，為地方貢獻(xiàn)外貿(mào)進(jìn)出口值超467億元，所在的山東港口西海岸大廈已經(jīng)發(fā)展成為一座年?duì)I業(yè)收入破千億元的“千億”樓。

當(dāng)前，山東港口正加快由單一港口運(yùn)營商向供應(yīng)鏈綜合服務(wù)商的轉(zhuǎn)型，集聚醫(yī)養(yǎng)、金融、航運(yùn)等產(chǎn)業(yè)綜合體和新能源發(fā)電等智慧項(xiàng)目，構(gòu)建以自身為核心的全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈。根據(jù)發(fā)展規(guī)劃，到2035年，山東港口傳統(tǒng)業(yè)務(wù)和新興業(yè)務(wù)對集團(tuán)貢獻(xiàn)率將變?yōu)?:7，即傳統(tǒng)業(yè)務(wù)占30%，新興業(yè)務(wù)占70%。（青島日報/觀海新聞記者 周曉峰）