原標(biāo)題：新項(xiàng)目頻落地!青島距離全球新能源汽車基地漸行漸近

文/圖　半島記者　婁花　實(shí)習(xí)生呂金燕

新能源汽車逐漸走進(jìn)市民的生活,近日,青島美錦氫能小鎮(zhèn)落戶西海岸,填補(bǔ)了本市氫能源汽車產(chǎn)業(yè)的空白,推動(dòng)了本市新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展,而根據(jù)中國(guó)汽車協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),在汽車產(chǎn)銷整體處于低位運(yùn)行的情況下,6月份新能源汽車卻增長(zhǎng)八成,半年來增長(zhǎng)五成,也為本市新能源汽車的發(fā)展帶來了機(jī)遇。隨著新項(xiàng)目的不斷落地,青島距離打造全球最大的新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地目標(biāo)還有多遠(yuǎn)?連日來,半島記者進(jìn)行了調(diào)查。

開新能源車真省錢

新能源汽車已經(jīng)成為不少購車族的首選,青島市民耿先生就是其中一位,他已經(jīng)開電動(dòng)新能源汽車兩個(gè)月了,此前使用的是傳統(tǒng)的汽油車,耿先生說:“目前對(duì)新能源汽車最大的感受是上下班堵車了也不用害怕了,因?yàn)樗暮碾姳群挠退ㄙM(fèi)的成本要少很多,汽油車一公里就得耗費(fèi)六七毛錢的汽油,電動(dòng)汽車只需花費(fèi)兩三毛錢左右。”如果跑相同的路程,相比汽油車,一個(gè)月下來,耿先生在交通上的費(fèi)用能節(jié)省三分之二。

耿先生所開的新能源汽車是咱青島產(chǎn)的,這也是他比較自豪的,靠電池發(fā)電,它的內(nèi)部結(jié)構(gòu)要比傳統(tǒng)汽油車簡(jiǎn)單得多,只要新能源汽車的電池完好,這個(gè)車子基本就沒有什么問題。

本月,中汽協(xié)發(fā)布2019年6月和半年汽車行業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù),隨著汽車行業(yè)產(chǎn)銷整體下降依然面臨較大壓力,產(chǎn)銷已連續(xù)12個(gè)月呈現(xiàn)同比下降,但是6月,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成13.4萬輛和15.2萬輛,比上年同期分別增長(zhǎng)56.3%和80.0%。2019年上半年,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成61.4萬輛和61.7萬輛,比上年同期分別增長(zhǎng)48.5%和49.6%。

“青島造”開啟批量模式

隨著消費(fèi)者對(duì)新能源車的逐步認(rèn)可以及國(guó)家“雙積分”政策的推動(dòng),本市汽車生產(chǎn)企業(yè)正積極推進(jìn)整車業(yè)務(wù)向新能源化方向發(fā)展。

在一汽大眾華東基地的生產(chǎn)車間,記者看到,從沖壓件到車身焊接,進(jìn)入到涂裝,再到總裝四大車間壯觀布局,排列整齊的機(jī)器方陣間,大小不一的紅色機(jī)械手不知疲倦地轉(zhuǎn)動(dòng)著,智能自動(dòng)配送小車送來的各式材料,被精準(zhǔn)而迅速地放到生產(chǎn)線上……在偌大的車間里,偶爾有幾名技術(shù)員拿著平板電腦在遙控機(jī)械手,除此之外,很難再見到員工。

工作人員李濤告訴記者,焊裝車間擁有1036臺(tái)機(jī)器人,自動(dòng)化率93%,是一汽大眾當(dāng)前自動(dòng)化率最高的焊裝車間;涂裝車間擁有機(jī)器人137臺(tái),自動(dòng)化率達(dá)到82%;在沖壓和總裝車間,采用無人駕駛小車技術(shù),實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)自動(dòng)化。正是這條生產(chǎn)線,正在生產(chǎn)著寶來MQB與寶來BEV(純電動(dòng)版),日產(chǎn)量能達(dá)到1200輛。寶來BEV是一汽-大眾的首款純電動(dòng)汽車,預(yù)計(jì)9月前后批量生產(chǎn)。

在上汽通用五菱青島分公司車間,記者看到一輛輛寶駿新能源汽車E200正在整齊下線,“2018年,青島分公司投資1億元完成生產(chǎn)線改造并具備新能源汽車批量生產(chǎn)能力。9月28日,寶駿新能源汽車E200在青島分公司下線并上市。寶駿新能源進(jìn)入島城一年多以來,訂單用戶已經(jīng)超過2000個(gè)。”工作人員楊時(shí)雨告訴記者,2019年3月寶駿E200正式小批量上線生產(chǎn),全年預(yù)計(jì)生產(chǎn)2萬輛。

今年4月份,北汽新能源青島產(chǎn)業(yè)基地二期建成投產(chǎn)、新一代智能電動(dòng)汽車EX3批量下線,而隨著北汽新能源青島產(chǎn)業(yè)基地二期建成投產(chǎn),總占地面積1611畝的北汽新能源青島產(chǎn)業(yè)基地年產(chǎn)能提至35萬輛,成為全國(guó)最大、世界第二的純電動(dòng)汽車生產(chǎn)基地。

氫能項(xiàng)目落戶填補(bǔ)空白

打造全球新能源汽車基地,并不是僅靠4家整車企業(yè)就能勝任,而是一個(gè)龐大的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈、產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的不斷完善。

近日,青島西海岸新區(qū)、山西美錦能源股份有限公司、市工業(yè)和信息化局在府新大廈簽署青島美錦氫能小鎮(zhèn)合作框架協(xié)議。青島美錦氫能小鎮(zhèn)由山西美錦能源股份有限公司投資建設(shè),選址西海岸新區(qū)泊里鎮(zhèn),總投資100億元。該項(xiàng)目的落戶填補(bǔ)了本市氫能源汽車產(chǎn)業(yè)的空白,為推進(jìn)本市新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展,打造全球最大的新能源汽車生產(chǎn)基地提供了有利支撐。

作為新能源汽車的核心零部件,新能源汽車電池及充電設(shè)備在產(chǎn)業(yè)發(fā)展鏈條中起著至關(guān)重要的作用。青島擁有特銳德電氣、國(guó)軒電池等關(guān)鍵零部件生產(chǎn)企業(yè)7家,相關(guān)配套技術(shù)優(yōu)勢(shì)全國(guó)領(lǐng)先。其中,青島乾運(yùn)高科錳酸鋰材料市場(chǎng)占有率連續(xù)五年全國(guó)第一,特銳德電氣股份電動(dòng)汽車群智能充電系統(tǒng)屬世界首創(chuàng),在全國(guó)建設(shè)充電終端超過20萬個(gè),占據(jù)46%國(guó)內(nèi)充電市場(chǎng)。

目前,青島全市汽車產(chǎn)業(yè)主要分布于即墨汽車及零部件產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、萊西新能源汽車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、西海岸汽車及零部件產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、城陽特種汽車及零部件產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)等4個(gè)重點(diǎn)園區(qū)。去年,本市汽車產(chǎn)量首次突破100萬輛大關(guān),創(chuàng)本市汽車產(chǎn)量歷史紀(jì)錄。其中新能源汽車9.2萬輛,合計(jì)生產(chǎn)各類汽車103萬輛,青島汽車產(chǎn)業(yè)全年收入首破1000億元,成為青島增長(zhǎng)最快的支柱產(chǎn)業(yè)。

此外,青島目前還在與多家國(guó)內(nèi)外大企業(yè)深入對(duì)接,數(shù)個(gè)新能源汽車大項(xiàng)目也即將落戶青島。本市力爭(zhēng)到2022年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)新能源汽車48萬輛,產(chǎn)值由現(xiàn)在的94億元提升到500億元至600億元,帶動(dòng)全市整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值2000億元,實(shí)現(xiàn)倍增。

打造全球基地還有幾道坎

采訪中記者發(fā)現(xiàn),新能源汽車“三大電”中,電池產(chǎn)業(yè)本市具有較強(qiáng)實(shí)力,國(guó)軒、力神均是國(guó)內(nèi)知名動(dòng)力電池企業(yè),但是電機(jī)、電控等領(lǐng)域,還相對(duì)比較弱,因此產(chǎn)業(yè)鏈需要進(jìn)一步完善。

各整車企業(yè)為分公司或子公司,業(yè)務(wù)范圍受集團(tuán)內(nèi)部分工影響和制約,研發(fā)機(jī)構(gòu)方面在青島的落戶相對(duì)比較弱,未來在產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計(jì)方面可以再上新臺(tái)階。本地整車企業(yè)本地零部件配套能力不足,高附加值的核心零部件產(chǎn)品有待加強(qiáng)。

而隨著5G時(shí)代的到來,無人駕駛等對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的軟件要求更高,抓好這樣一個(gè)風(fēng)口,也必將會(huì)促進(jìn)本市新能源汽車產(chǎn)業(yè)的智能互聯(lián)化發(fā)展。

“青島將以平臺(tái)思維推進(jìn)產(chǎn)業(yè)集群化,培育引進(jìn)新能源汽車龍頭企業(yè),由龍頭企業(yè)牽頭建設(shè)產(chǎn)業(yè)園區(qū),整合產(chǎn)業(yè)鏈條,與關(guān)鍵零部件、材料企業(yè)加強(qiáng)合作,吸引一批關(guān)鍵配套企業(yè),提升產(chǎn)業(yè)鏈上下游融合發(fā)展水平,努力打造國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈條最完善、技術(shù)水平最先進(jìn)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系,營(yíng)造新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)。也只有依靠平臺(tái)思維,將單一的汽車生產(chǎn)延伸成上下游的產(chǎn)業(yè)集群,才能把青島建成全球最大新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地。”青島經(jīng)濟(jì)專家劉文儉說,本市要強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈集群發(fā)展,依托一汽解放青汽公司、上汽通用五菱青島分公司、一汽-大眾青島分公司、特銳德等重點(diǎn)企業(yè),強(qiáng)化本地整車和零部件企業(yè)協(xié)作,吸納外地緊密層配套企業(yè),完善電機(jī)、電控、智能網(wǎng)聯(lián)等核心零部件環(huán)節(jié)配套,同時(shí)吸引更多有影響力的整車企業(yè)。