原標題：新能源汽車跑長途，你焦慮了嗎?

剛剛過去的春節假期，有不少人駕駛新能源汽車返鄉。在各大短視頻平臺上，有車主反映排隊充電的問題。近年來，隨著新能源汽車保有量的持續增長，“充電樁焦慮”成為困擾車主的一大難題。連日來，記者調查發現，高速公路服務區充電樁基本實現覆蓋，但是局部的充電服務仍有痛點，私人充電樁安裝同樣存在“短板”，新能源汽車的“充電焦慮”仍需多方協力化解。

服務區排隊充電

有些“功率偏低”

記者注意到，在今年春節假期前后，“新能源汽車充電”話題再次成為人們關注的熱點。“在寒冷的冬天，你們是愿意5分鐘加滿油，還是愿意在這里排隊充電呢?”一名網友發布的相關視頻，引發不少人的共鳴。

記者檢索發現，類似問題并非個例，而是新能源汽車普遍面臨的一個問題。

1月23日(正月初二)，有人在網上分享了“高速服務區充電”的尷尬。當天，他駕駛新能源汽車行駛到一處高速服務區，發現此處有充電樁。這名網友想停車充電，但是靠近后發現，服務區內4個充電樁全部有車在使用。他計算了一下時間表示，等別人充完電自己再充完電，可能需要兩個小時，“你別看平時充電省錢，但是如果在高速公路開得多，又經常在節假日出行的話，新能源汽車充電確實麻煩。”對此有網友支招，“節假日建議離開高速公路去充電，站點多價格還優惠”。

除了排隊耽誤時間，還有網友表示，高速服務區的充電樁，有的存在充電功率偏低問題。另一名網友分享的視頻顯示，他的車使用充電樁充電額定功率60千瓦，但是實際充電功率30多千瓦，其他車輛最高充電功率40千瓦。還有網友表示，他在高速服務區找到的一個充電樁，充電功率10千瓦，后來才找到一個充電功率50千瓦的充電樁。

“排隊充電還好，要是遇上充電樁全壞了，那就慘了。”市民趙女士告訴記者，作為一名新能源汽車車主，每次在高速公路上駕車，電量下降到一半就開始“提心吊膽”，擔心找不到充電樁就沒電了。

充電樁現“潮汐”

平時常處于閑置

“純電新能源汽車車主可能會比較焦慮，我買車的時候就考慮這點了，所以選擇了混動車。”市民劉先生春節期間從城陽區自駕前往泰安，他稱雖然駕駛新能源汽車，但是心里并不慌，“如果是純電車，過年回老家充電估計也是個問題。”

1月29日，記者在威青高速海陽服務區看到，服務區內設置了充電樁，幾輛新能源汽車正在充電。因為已經過了春節假期的出行高峰，服務區內沒有出現排隊充電的現象，有充電樁閑置。“充電還算比較方便，現在服務區基本上都有，充電的時候正好可以下車休息。”一名車主表示，“這種充電樁，兩個小時能充滿。主要是省錢，如果在家裝上充電樁，晚上充滿才需20元左右。”

記者調查發現，目前各大高速服務區基本上已安裝充電樁，但是使用存在“潮汐”現象。

很多新能源車車主平時在高速公路行駛并不“慌”，然而在節假日等出行高峰期，服務區常常出現“車多樁少”的情況，如果駕車長途出行，車主難免會遇到“充電焦慮”問題。相反，平時高速服務區一些充電樁常處于“閑置”狀態。記者在威青高速海陽服務區探訪時就發現，一處充電樁上貼有“設備故障　暫停使用”字樣。

公用樁存在“缺口”

私人樁安裝有難點

2022年，市民于先生為了從事網約車業務，花費16萬元購買一輛新能源汽車。沒等新車到手，他的麻煩事就來了。原來，于先生所在小區沒有電動汽車充電樁，附近的公共充電樁較少而且距離較遠，遇到充電的車輛較多，排隊需要耗費大量時間。

根據中國汽車工業協會的統計數據，截至2022年10月31日，我國新能源汽車保有量超過1200萬輛，充電樁數量為470.8萬個，其中包含302萬個私人充電樁，占比超過64%。由此推算，充電樁缺口仍然不小，“充電難”問題依舊存在。此外，充電樁還存在著選址、布局不合理的現象，帶來了部分公共充電樁利用率不足的問題。

除了公共充電樁存在“缺口”，私人充電樁的安裝也存在難點。例如，于先生所在的小區建成年代較遠，沒有規劃專門停車位。他曾考慮在小區公共區域安裝一個公用充電樁，但是需要小區一定比例的業主同意，而且需要居民承擔一部分安裝費用。此路不通，于先生又想到一個辦法，就是自費在居民樓前安裝一個自用充電樁，但是因為占用公共區域，社區擔心其他居民不同意。

記者采訪得知，于先生的遭遇并非個案。“我的很多朋友換了新能源汽車，而多數老舊小區安裝不了充電樁，只能找公共充電樁充電，或者從家里扯線充電。新能源汽車是未來發展的大趨勢，我們都希望針對新能源汽車的配套能夠越來越好。”于先生說。

（記者 劉玉凡 王洪智）