原標題：青島92號汽油突破8.6元,純電車價格在3月繼續(xù)上漲,消費者該買誰?

半島全媒體記者　鄭天鐘

今年油價連續(xù)上漲,尤其最近3月18日零時的這次調價,92號油一下上漲了0.6元,95號油突破了9元大關,很多車主大呼“受不了”,而正打算買車的朋友則開始轉向純電車型。不過,此時的純電車型也絕非“美麗的新大陸”,在今年頭兩個月已漲過一輪價的基礎上,純電車新的漲價潮又至,特斯拉在3月已連續(xù)3次漲價,其他新能源品牌也紛紛跟進,連奇瑞的小型純電車都提價7000元……消費者此刻已陷入兩難境地,“油車車不漲價油漲價,電車電不漲價車漲價”,我到底該買誰?

青島92號汽油達每升8.63元

消費者買車欲“轉向”

3月18日零時,全國汽柴油分別上調750元/噸、720元/噸,據悉,本次調價為2013年油價新版定價機制以來的最大漲幅,也是自去年年底以來的“六連漲”。記者采訪了解到,目前青島汽柴油零售到位升價為:92號汽油8.63元,95號汽油9.26元,98號汽油9.98元,0號車柴8.34元,-10號車柴8.99元,-20號車柴9.42元。具體說來,本次調價92號汽油上調0.6元/升,95號汽油上調0.65元/升,98號汽油上調0.65元/升,0號車柴上調0.62元/升,-10號車柴上調0.67元/升,-20號車柴上調0.71元/升。

92號油突破8.6元,95號油突破9.2元,這對青島車主的心理沖擊頗大。王先生有一輛20多萬元的轎車,他算了一筆賬,首先按照每年2萬公里費用計算,油費按照8升/百公里,每公里費用7毛左右,每年就是1.4萬元,保養(yǎng)每年2次費用1500元,保險費用6000元,這樣每年總費用21500元。他咨詢了一輛30多萬元的純電動車,每度電0.55元計算,同樣里程每年費用大約2500元,保養(yǎng)一年300元,保險7000元,每年總費用9500元。“這樣算起來純電動車比較省錢,但是考慮有時得跑長途,又擔心充電會不方便。”他想再觀望一下。

王先生有這樣的想法并不奇怪,在油價連續(xù)上漲后,威馬汽車創(chuàng)始人沈暉喊話消費者“快買電動車”,而不少網友也在微博上打趣,“尊貴的新能源車主們,以前是我不識抬舉有眼不識泰山了,我道歉”,還有網友表示,“新能源車主的快樂我們不懂”……

“轉向”碰壁

純電車型3月開啟新一輪漲價

消費者欲轉向純電車型,主要是因為我國的電價相對便宜,比起不斷上漲的油價那是“可愛”多了。但不曾想到的是,電價倒是一如既往的便宜,但純電車型最近的價格卻是漲了一輪又一輪,“一波還未平息,一波又來侵襲”!

很多朋友都知道,由于原材料漲價與芯片短缺,從去年年底至今年前兩個月,各大新能源品牌已漲過一輪價了,漲幅從1000元至2萬元不等。不想,進入3月后,新能源的又一輪漲價潮來襲,而且似乎比前一輪漲價還要“兇猛”。話不多說放數據——

3月10日,特斯拉Model　3全系車型均漲價1萬元,3月15日,Model　Y全輪驅動版漲價1.8萬元。而僅僅兩天之后,Model　Y全輪驅動高性能版漲價2萬元。除了特斯拉外,奇瑞新能源于3月18日宣布對旗下小螞蟻和QQ冰淇淋兩款車型的價格進行上調,調整幅度為3000元至7100元不等。

同樣在3月18日,小鵬汽車稱,將對在售車型的價格進行調整,補貼前售價的上調幅度為1.01萬元至2萬元不等,此次價格調整于3月21日零時起生效。而小鵬汽車青島重慶路銷售服務中心的張經理證實了該消息,“算是本周一開始漲的,上周六周日很多消費者得到消息到店里完成簽約,沒辦法,現在大宗商品漲價、芯片漲價,電池原材料中的鋰漲得尤其厲害,車子不得不漲價”!

從3月19日起,跟進漲價的新能源品牌越來越多,幾何汽車對旗下幾何A　Pro、幾何C、EX3的官方指導價進行調整,上調幅度區(qū)間為3000元至7000元。零跑汽車旗下的C11全系漲價,與此前相比漲幅達2萬元至3萬元。

此外,長城汽車旗下新能源品牌歐拉汽車也宣布漲價,2022款歐拉好貓(含GT版)全系車型價格進行調整,補貼后綜合指導價上調6000元至7000元不等。而最新的消息是,威馬汽車于3月19日晚間宣布調價,其在售車型綜合補貼后售價上調幅度為7000元至2.6萬元不等。據悉,威馬此次價格調整將于3月28日零時起生效。

電池成本上漲的幅度有點離譜

對于新能源車在3月份的新一輪漲價,幾乎所有的品牌在發(fā)布公告時都強調“原材料價格持續(xù)大幅上漲”。而3月19日晚間,理想汽車CEO李想在微博上表示,電池成本上漲的幅度非常離譜,接下來還會有車企宣布漲價。其直言,目前來看,和電池廠商已經合同確定了二季度電池漲價幅度的新能源車品牌,基本上都立刻宣布了漲價。還沒有漲價的,大部分是漲價幅度還沒有談妥的,等待談妥后也普遍會立刻漲價。

李想所說的“離譜”究竟有多離譜?據統(tǒng)計,3月17日電池級碳酸鋰市場綜合報價在48萬元/噸至52.2萬元/噸,而在2021年初碳酸鋰價格僅為5萬元/噸。與此同時,鈷價也從去年初不到30萬元/噸上漲至56.8萬元/噸,漲了近一倍。相對應的,三元鋰電池每千瓦時價格上漲31元至47元。以70千瓦時的電動車為例,一輛電動車近期僅電池成本上漲幅度達2000元至3300元不等。

■專家建議

消費者可以更多考慮混動車型

油價漲幅挺大,純電車型價格的漲幅也不小。從短期來看,油價上漲確實助長了部分消費者轉購新能源汽車的想法,但是新能源汽車的漲價也使得消費者處于觀望的態(tài)度。或許,對于當下的消費者而言,很難一下子判斷清楚情況,“我的意見是,在油車、電車都不給力的情況下,想買車的朋友不妨考慮一下油電混動車型或插電混動車型,這類車油耗確實比較低,能有效應對高油價,另一方面,相比于純電車型,混動車型對于芯片與電池原料的需求要少,電池原材料的漲價對于混動車型影響較小,混動車型的成本可以有效控制,這反映在終端市場上就是價格穩(wěn)定,還有讓利。如本田CR-V銳·混動e+與豐田卡羅拉雙擎E+在島城車市都有3萬元以上的優(yōu)惠”,業(yè)內人士劉先生告訴記者,除了考慮混動車型,消費者也可以選擇油耗較低的傳統(tǒng)車型或是漲幅相對較小的純電車型。總之,根據自己的購車預算,理性應對。下一篇