原標題：姊妹車不只是復制粘貼

車企平臺共享推雙車型戰略 姊妹車技術雷同個性成賣點

11月底，兩款重量級新車上市，分別是廣汽豐田威蘭達和廣汽本田皓影。其實，把它們稱為新車多少有點牽強，與威蘭達同一車型的豐田榮放兩個月前已經上市銷售，皓影的“雙胞胎姐姐”東風本田CR-V則來得更早，兩年前就已投產上市。同一個品牌，同一個平臺，同一個架構，同一款發動機，略微不同的外觀內飾設計……雖是一款車，但不同廠家生產后會以不同的命名，在中國車市，這些特別的車型往往會被形象地稱為“姊妹車”。

有了“姐姐”為什么還要再投產幾乎一模一樣的“妹妹”，親姐妹在市場上會不會相互打架?完全相同的發動機和底盤，略微不同的外觀內飾，更是讓消費者選車時犯難……

姊妹車的由來 市場分配的產物

“一汽豐田的榮放已上市，為什么廣汽豐田還要投產威蘭達? ”上周，記者曾向廣汽豐田廣宣部工作人員提出這一問題。對方雙手一攤：“我們的產品陣線中缺少這樣一款中型SUV。”聽到回答記者才意識到，雖然被消費者認為是一個整體的豐田品牌，但一汽豐田和廣汽豐田卻是兩個獨立的廠家，各自需要完整的產品陣線。

國內汽車品牌有一個很特別的現象，就是同一個國外品牌在國內的合資工廠通常不止一個，有時候還會出現兩個以上。同一款車也會變成兩款分別在不同廠生產。一些不了解的朋友會感到混亂，有讀者曾這樣問：“那個卡羅拉在廣汽豐田有賣嗎? ”“廣本和東本有什么區別? ”“上海大眾和一汽大眾怎么選? ”

最初，為平衡不同合資廠之間的利益，一汽大眾邁騰與上汽大眾帕薩特算是姊妹車的鼻祖。廠家卻從中嘗到了甜頭，姊妹車后來的市場表現證明，盡管是統一平臺、同一架構，但采用不同外觀、內飾風格卻能吸引不同的消費群體，進一步擴大銷量。于是后來有了雅閣和思鉑睿、卡羅拉和雷凌、冠道和UR-V。而眼下，南北大眾和東本廣本等廠家，幾乎所有車型都推出了雙車型戰略。

姊妹車有差別 并非都長一個樣

盡管出自統一平臺、同一架構，但姊妹車外形并非完全相同。以剛剛上市的廣汽本田皓影和東風本田CR-V為例，兩者整體造型相似，但皓影細長的前大燈營造出更犀利的前臉，相比之下CR-V前臉造型更方正、更穩健。還有帕薩特和邁騰這對親姐妹，邁騰更年輕，帕薩特則多了些穩重。另外，配置更是區別姊妹車最好的參考，例如C-HR提供6款車型，而奕澤只提供3款不同配置。讓用戶群體產生差異，也是避免姐妹之間相互打架，可以一致對外搶占不同細分市場。

當然，“孿生”形態僅僅是姊妹車最基本的存在模式。很多姊妹車外形也可以差別巨大，甚至可以懸掛不同品牌。你能想到雷諾科雷嘉和日產逍客也是姊妹車嗎?其實，雷諾和日產現在是聯盟狀態。兩家共用一個平臺，現在車企為了利潤最大化，成本控制減少，很多車企選擇開發模塊化平臺，甚至聯盟。盡管外形相差十萬八千里，但發動機、底盤等都是共享。這樣可以節省開發成本。

而說到共用平臺，還有更讓人想不到的姊妹車，例如奧迪A3與大眾高爾夫、別克昂科拉和雪佛蘭創酷。這種姊妹車多是同一集團下不同檔次的品牌，也會采用相同的底盤甚至是相同的發動機，但因為品牌檔次不同，在內飾和關鍵部件的用料還是存在著巨大的差異。

姊妹車怎么選 關鍵還是看眼緣

既然平臺相同，發動機也一樣，那姊妹車到底該怎么選?首先從駕駛感覺來看，以雷凌和卡羅拉、帕薩特和邁騰這樣的孿生姊妹車來說，不僅外形相似，底盤和發動機幾乎一模一樣，調校也雷同，駕駛起來幾乎沒差別。既然兩款車都出自同一平臺，動力和配置都相當的情況下，對比兩者之間的性能是沒有意義的，這時候就要看看顏值了，審美標準每個人不一樣，選你喜歡的就好。姊妹車外觀的變化也很有講究，很多品牌會先引進海外原版造型，投產之后再根據國內用戶的喜好進行優化，推出特供版姊妹車，買哪個還是要看眼緣。

配置的不同也讓姊妹車的選擇多了些依據。雖然姊妹車型源自同一平臺，但個性化配置還是各不相同。比如奧德賽沒有全景天窗而艾力紳有，那沖著這配置買車的朋友就只好選艾力紳了。如果兩款車顏值和配置都可以接受，那就來點實際的，誰便宜買誰，比如繽智的優惠力度會稍微高于XR-V，當然贈品禮品數量也可以納入考慮范圍。

記者 劉鵬