原標題：5月B級車：凱美瑞異軍突起 新雅閣艱難爬坡

邁騰連續奪冠，恐怕已不再是“新聞”，1-5月累計銷量破10萬輛，也在人們的預料之中，其強勢表現，在合資B級車市場無人可以撼動。相比之下，帕薩特的表現起伏不定，累計優勢也面臨著凱美瑞、雅閣的挑戰。

從去年廣州車展上市至今，凱美瑞的銷量逐漸攀升，相比換代前月均7千輛的水平，目前正在實現突破。5月份凱美瑞銷量創新高，超過1.5萬輛，位列合資B級車“榜眼”，累計銷量也躍升至第三名。

合資B級車市場正在迎來新的變局，除了邁騰一騎絕塵，穩居銷量頭把交椅，2-8名的排位，每個月都有新變化。尤其是凱美瑞換代以來，銷量逐步攀升，5月份更是超1.5萬輛，榮升至合資B級車“榜眼”。

帕薩特今年的表現起伏不定，目前累計銷量仍排名第二，但優勢已在縮小，競爭對手有望在今年對其發起挑戰;蒙迪歐的表現差強人意，5月份銷量同比下滑63.7%，跌入谷底;而全新換代的雅閣，其表現也跌跌撞撞，5月份銷售7322輛，尚在艱難爬坡中。

一騎絕塵 前5月邁騰銷量超10萬

邁騰連續奪冠，恐怕已不再是“新聞”，1-5月累計銷量破10萬輛，也在人們的預料之中，其強勢表現，在合資B級車市場無人可以撼動。從2016年下半年強勢崛起，到去年奪取細分市場冠軍，邁騰以強大的產品力贏得了市場認可。

不僅如此，其終端售價仍較為穩定，成為一汽-大眾當之無愧的“明星”車型。經濟日報-中國經濟網記者在走訪時了解到，經銷商挑選精兵強將，推出了“邁騰金牌銷售專員”等舉措，進一步提升邁騰的服務品質。

一汽大眾邁騰

相比之下，帕薩特的表現起伏不定，5月份銷量僅為12258輛，同比下降12.4%，累計銷量為77858輛，落后邁騰接近3萬輛。放眼望去，凱美瑞、雅閣，甚至名圖，在銷量上都有望對其發起挑戰。

值得一提的，當屬表現搶眼的凱美瑞，5月份，其銷量超1.5萬，躍升至合資B級車第二名，創造了近三年來的最佳表現。從去年底廣州車展換代以來，凱美瑞的銷量不斷攀升，雖然曾傳出“訂單嘴炮”的笑話，年初時的表現也一度灰暗，但最近兩個月的成功提振，值得肯定。

邁銳寶和天籟的表現，一直中規中矩。前者銷量略有攀升，但終端價格折扣力度較大，恐怕是“以價換量”的策略;天籟1-5月累計銷量為45370輛，月均9千輛的水平，已屬不易，但難有突破性表現。

雅閣艱難爬升 蒙迪歐跌入谷底

君威和君越，作為美系B級車的代表，今年以來的整體表現迥異，前者憑借“新車效應”，不斷提振士氣，5月銷量同比增長46%，1-5月累計銷量為33494輛，增速明顯;后者5月份銷量同比下滑30.5%，整體變現低迷。

從去年7月全新換代以來，君威的市場銷量不斷攀升，在主要的汽車網站論壇上，筆者發現，其定價獲得廣泛認可，產品配置和性能，也受到好評。但從價格區間來看，君威與君越有很大的交叉和重復，是否擠壓了“自家兄弟”的市場空間，造成君越銷量下滑，值得探討。

全新一代雅閣

在今年北京車展發布的全新一代雅閣，銷量正在艱難爬升，5月份銷量為7322輛，與巔峰時期相比，差距依然很大。對比4、5月份的表現，以及合資B級車市場目前的激烈競爭，雅閣想要在短期內找回狀態，壓力山大。

作為曾經的“月銷萬輛俱樂部”重要成員，蒙迪歐目前的表現可謂慘淡至極，5月份銷量僅為3143輛，同比下滑63.7%，1-5月份累計銷售30219輛，同比下滑接近3成。不僅如此，蒙迪歐目前缺乏市場亮點，短期內尋求“翻身”和突破的難度很大。

福特蒙迪歐

馬自達6阿特茲今年以來表現平穩，但增速明顯放緩，能否突破月均5千輛的“瓶頸”，尚待觀察;馬自達近期發布了“2020可持續發展戰略”，在發動機技術上，對渦輪增壓仍保持觀望，從市場層面而言，恐怕會“吃虧”。(經濟日報-中國經濟網 記者黃春棉)