原標(biāo)題：【新車(chē)速覽】節(jié)后新車(chē)上市提速 自主SUV是重頭戲

春節(jié)期間，國(guó)內(nèi)新車(chē)市場(chǎng)也放起了“長(zhǎng)假”，2月上市的新車(chē)屈指可數(shù)。而進(jìn)入3月，新車(chē)市場(chǎng)也再次煥發(fā)活力，多款重磅新車(chē)將在本月上市，這其中，尤以自主品牌SUV車(chē)型最引人關(guān)注。

寶駿將上市一款全新緊湊級(jí)SUV——寶駿530，其不僅將直面挑戰(zhàn)哈弗H6，還將與寶駿510雙拳出擊，助力寶駿銷(xiāo)量再上一個(gè)臺(tái)階。眾泰“T”家族將再迎來(lái)一員猛將——眾泰T500，定位于緊湊級(jí)SUV的T500擁有原創(chuàng)度很高、且出色的外觀設(shè)計(jì)，再加上親民的價(jià)格，也使它被賦予帶領(lǐng)眾泰汽車(chē)走出低谷的重任。2017年，吉利博越累計(jì)售出282915輛，排名SUV車(chē)型銷(xiāo)量第五名，而隨著外觀、配置都有所提升的2018款吉利博越上市，其能否收獲更好的成績(jī)，值得期待。奇瑞瑞虎3x雖然造型動(dòng)感時(shí)尚，但在小型SUV市場(chǎng)中表現(xiàn)卻一直不溫不火，此次2018款瑞虎3x能否通過(guò)提升配置，帶來(lái)銷(xiāo)量的提升，有待后市觀察。

寶駿欲再造銷(xiāo)量神話(huà) 全新車(chē)型寶駿530上市

據(jù)悉，寶駿530將于3月11日正式上市，新車(chē)將擁有包括1.5T+6MT、1.5T+6DCT和1.8L+5AMT動(dòng)力配置在內(nèi)的共8款車(chē)型，其車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為4655/1835/1760毫米，軸距為2750毫米，這在緊湊級(jí)SUV當(dāng)中已屬非常出色。而此前，寶駿已公布530車(chē)型的預(yù)售價(jià)為7.88萬(wàn)元-11.98萬(wàn)元。

外觀方面，寶駿530采用了全新的平行動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)理念，前臉夸張的寬幅前格柵與下護(hù)板，上下U形相互呼應(yīng)，描繪出的一張彪悍的霸氣臉譜;此外，集合了日間行車(chē)燈、轉(zhuǎn)向燈、示廓燈三個(gè)功能的細(xì)長(zhǎng)LED“未來(lái)眼”是前臉的點(diǎn)睛之筆，眼神非常犀利。車(chē)身側(cè)面三條特征線相互平行，其中，貫穿全車(chē)的水平腰線從頭燈延伸至尾燈，“由線到面再到線”的變化，充滿(mǎn)了雕塑的立體美感。腰線以下的第二、第三特征線塑造出銳利幾何型面，極具現(xiàn)代感。與此同時(shí)，水平特征線的視覺(jué)延伸，讓車(chē)身更顯修長(zhǎng)，勾勒出大氣而自信的姿態(tài)。而530的尾部則同樣大量使用水平特征線，長(zhǎng)度經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)，拓展視覺(jué)寬度，配合梯形元素，使整車(chē)呈現(xiàn)下寬上窄的底趴姿態(tài)，具有更好的支撐感。

寶駿530內(nèi)飾采用了平直線條勾勒，來(lái)延伸車(chē)內(nèi)的橫向視覺(jué)。而黑色與淺灰色的撞色搭配則讓車(chē)內(nèi)平添了一份活力。此外，全景天窗、胎壓監(jiān)測(cè)、定速巡航、一鍵啟動(dòng)等功能也均有配備。

動(dòng)力方面，寶駿530將提供1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力選擇，其最大功率分別為137馬力和150馬力。與之匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)則為6MT、6DCT或5AMT變速箱。

數(shù)據(jù)顯示，寶駿品牌2017年累計(jì)銷(xiāo)售超過(guò)100萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24%，這在整體車(chē)市微增長(zhǎng)的背景下顯得難能可貴。這其中，2017年2月才上市的寶駿510，高調(diào)奪得2017年年度SUV銷(xiāo)量亞軍，成為2017年車(chē)市中最大的“黑馬”。隨著寶駿530的上市，它也將與寶駿510雙拳出擊，并正面對(duì)標(biāo)哈弗H6，寶駿530能否成為新的銷(xiāo)量明星，值得期待。

將原創(chuàng)進(jìn)行到底 眾泰“T”家族迎來(lái)全新車(chē)型T500?

據(jù)悉，眾泰T500于3月7日正式上市，新車(chē)定位為緊湊級(jí)SUV，長(zhǎng)寬高分別為4632/1850/1695毫米，軸距為2700毫米。新車(chē)先期將推出搭載1.5T+6AT/MT動(dòng)力總成的共6款車(chē)型，此前公布的預(yù)售價(jià)則為7.88萬(wàn)元-12.38萬(wàn)元。

外觀方面，眾泰T500保持著很高的原創(chuàng)度。其前臉六邊形進(jìn)氣格柵與LED前大燈組直接相連，造型犀利;車(chē)身側(cè)面，則采用了懸浮式車(chē)頂設(shè)計(jì)，整體造型非常飽滿(mǎn);而新車(chē)尾部采用的全新橫貫式尾燈設(shè)計(jì)，則成為亮點(diǎn)。

內(nèi)飾方面，眾泰T500中控區(qū)域?qū)哟呜S富，視覺(jué)效果犀利，懸浮式中控大屏、空調(diào)出風(fēng)口、觸控區(qū)以及按鍵區(qū)自上而下分布。而除了入門(mén)級(jí)車(chē)型外，T500均配備有皮質(zhì)座椅面料、車(chē)內(nèi)氛圍燈和真皮多功能方向盤(pán)，此外，高配車(chē)型還配備有主駕駛座椅電動(dòng)腰托、前排座椅加熱和TFT電子液晶儀表。

配置方面，新車(chē)將配備一鍵啟動(dòng)+無(wú)鑰匙進(jìn)入、胎壓監(jiān)測(cè)、全景影像、行車(chē)記錄儀、觸控式靜音空調(diào)、液晶儀表盤(pán)、全景天窗、語(yǔ)音控制和車(chē)聯(lián)網(wǎng)等配置，高配車(chē)型還將配備ACC自適應(yīng)巡航、AEB自動(dòng)緊急剎車(chē)系統(tǒng)、ESC車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)等配置。

動(dòng)力方面，眾泰T500搭載了一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率156馬力，峰值扭矩205牛·米，與之匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)則為5速手動(dòng)和6速手自一體變速箱，其中自動(dòng)擋車(chē)型還配有ECO和運(yùn)動(dòng)駕駛模式可供選擇。

眾泰汽車(chē)“T”家族已擁有T300、T600和T700等車(chē)型，涵蓋了小型到中大型SUV細(xì)分市場(chǎng)，而此次上市的T500則面向緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)，這也使得眾泰SUV軍團(tuán)陣容更加強(qiáng)大。不過(guò)，2017年眾泰汽車(chē)卻遭遇到了發(fā)展瓶頸，眾泰汽車(chē)2017年共銷(xiāo)售汽車(chē)31.7萬(wàn)輛，環(huán)比下降4.8%，并只完成了40萬(wàn)輛銷(xiāo)售目標(biāo)的80%。而原創(chuàng)度較高的T300、T500和T700等車(chē)型能否扭轉(zhuǎn)眾泰品牌在消費(fèi)者心目中的形象，也將是眾泰汽車(chē)能否進(jìn)一步發(fā)展的關(guān)鍵。

更時(shí)尚更科技 2018款吉利博越上市欲再創(chuàng)佳績(jī)

據(jù)悉，2018款吉利博越將于3月正式上市，新車(chē)將提供包括2.0自然吸氣、1.8T高/低功率動(dòng)力配置，以及兩驅(qū)、四驅(qū)版本在內(nèi)的共計(jì)9款車(chē)型，其此前公布的預(yù)售價(jià)格為12.18萬(wàn)元-15.98萬(wàn)元。

外觀方面，新車(chē)在眾多細(xì)節(jié)處做了修改。如現(xiàn)款“如意型”的下格柵被全新的“鋒動(dòng)套件”及晶鉆霧燈所取代;來(lái)到尾部，新款博越采用了熏黑尾燈，而加裝了大面積銀色護(hù)板的后保險(xiǎn)杠，搭配雙邊共兩出的鍍鉻排氣管，顯得動(dòng)感十足。同時(shí)，新款車(chē)型提供的全新“鈦晶灰”車(chē)身顏色更是質(zhì)感爆表。

內(nèi)飾部分，2018款博越增配了全新的車(chē)聯(lián)網(wǎng)多媒體系統(tǒng)，同時(shí)，全新設(shè)計(jì)的液晶儀表盤(pán)顯示效果更精致。而新款車(chē)型內(nèi)飾最大的亮點(diǎn)則來(lái)自于全新升級(jí)的八寸中控大屏，其屏幕分辨率提升至1280*720，并隨著全貼合工藝的應(yīng)用，帶來(lái)了更細(xì)膩的視覺(jué)效果，同時(shí)，原有的物理按鍵被純平觸控虛擬按鍵所取代，使得中控臺(tái)整體更加簡(jiǎn)約、富有科技感。配置方面，新款博越搭載了雙區(qū)的獨(dú)立自動(dòng)恒溫空調(diào)，以及無(wú)鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動(dòng)、碰撞安全系統(tǒng)、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)和自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等配置。

動(dòng)力方面，新車(chē)提供了2.0L和1.8T高/低功率版本3種不同動(dòng)力配置。其中，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為104千瓦，1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)高/低功率版則分別能提供120千瓦和135千瓦動(dòng)力，而與之匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)則為6速手動(dòng)和6速手自一體變速箱。

于2016年上市的吉利博越，迅速成為吉利旗下的銷(xiāo)量明星。2017年，吉利博越累計(jì)售出282915輛，排名SUV車(chē)型銷(xiāo)量第五名;而進(jìn)入2018年，博越銷(xiāo)量仍然保持高位，共銷(xiāo)售汽車(chē)30027輛，這也是博越連續(xù)第三個(gè)月銷(xiāo)量超過(guò)3萬(wàn)輛。而除了新款博越的上市在即，吉利集團(tuán)有限公司收購(gòu)戴姆勒股份公司股份一事也成為近期關(guān)注的焦點(diǎn)。

2月24日，吉利集團(tuán)有限公司(由李書(shū)福擁有、浙江吉利控股集團(tuán)有限公司管理)正式宣布，已通過(guò)旗下海外企主體收購(gòu)戴姆勒股份公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“戴姆勒”)9.69%具有表決權(quán)的股份。該交易尚需通過(guò)中國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)審批，而收購(gòu)順利完成后，吉利集團(tuán)將成為戴姆勒最大的股東。對(duì)此，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福表示：“戴姆勒是一家擁有一流管理團(tuán)隊(duì)的優(yōu)秀公司。能夠入股戴姆勒，并支持由蔡澈博士帶領(lǐng)的管理團(tuán)隊(duì)開(kāi)展工作，我感到非常榮幸。很高興能在戴姆勒未來(lái)發(fā)展道路上伴隨其成長(zhǎng)，助力其成為電動(dòng)出行和線上技術(shù)服務(wù)領(lǐng)域的佼佼者”。

配置升級(jí) 2018款瑞虎3x再戰(zhàn)小型SUV市場(chǎng)

據(jù)悉，2018款奇瑞瑞虎3x將于3月10日正式上市，新車(chē)在外觀細(xì)節(jié)及配置上均有所提升。此外， 瑞虎3百萬(wàn)全球版也會(huì)在3月12日上市，瑞虎3百萬(wàn)全球版將會(huì)配備專(zhuān)屬車(chē)身拉花及全新樣式的輪圈。

外觀方面，新款瑞虎3x將基本延續(xù)現(xiàn)款車(chē)型life in motion的家族式設(shè)計(jì)理念，并采用HDS靈性動(dòng)感水流車(chē)身設(shè)計(jì)風(fēng)格。車(chē)頭大尺寸的熏黑網(wǎng)狀散熱格柵，與一體相連的透鏡前照燈組搭配顯得非常精致，而被C形鍍鉻飾條包圍的LED日間行車(chē)燈則很具有視覺(jué)沖擊力;車(chē)身側(cè)面犀利的線條則讓整車(chē)富有運(yùn)動(dòng)感。車(chē)身尺寸方面，其車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為4200/1760/1570毫米，而軸距則為2555毫米。

內(nèi)飾方面，新款瑞虎3x將繼續(xù)采用非對(duì)稱(chēng)的中控臺(tái)設(shè)計(jì)。而配置的提升則為新款車(chē)型的最大亮點(diǎn)，新車(chē)配備了真皮多功能方向盤(pán)、電動(dòng)天窗、8英寸彩色觸摸真彩大屏、Cloudrive2.0智云互聯(lián)行車(chē)系統(tǒng)、ESC車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、HHC坡道輔助控制、EBA剎車(chē)輔助系統(tǒng)、超速預(yù)警、倒車(chē)?yán)走_(dá)+動(dòng)態(tài)輔助倒車(chē)影像以及TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等豐富配置。

動(dòng)力方面，新車(chē)將依舊搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率為78千瓦，而峰值扭矩則達(dá)到了135牛·米。而與之匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)仍為5擋手動(dòng)變速箱或4擋手自一體變速箱。

數(shù)據(jù)顯示，2017年奇瑞集團(tuán)(包括奇瑞、奇瑞新能源、觀致、凱翼和奇瑞捷豹路虎等)銷(xiāo)量達(dá)到68萬(wàn)輛，環(huán)比下滑3.5%，與其年初“確保90萬(wàn)輛，爭(zhēng)取100萬(wàn)輛”的銷(xiāo)售目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。此外，一進(jìn)入2018年，奇瑞就先后賣(mài)出觀致和凱翼的股權(quán)，并失去兩品牌的控股權(quán)，但同時(shí)，奇瑞又發(fā)布了全新產(chǎn)品序列——捷途……這也不禁讓人感嘆，如果奇瑞把“玩轉(zhuǎn)”品牌的精力全部用在研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售產(chǎn)品上，奇瑞近年來(lái)的表現(xiàn)也許不會(huì)如此低迷。(經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍)